天津
近日比亞迪品牌及公關處總經理李云飛通過社交媒體，針對業內關注的"常壓油箱"技術與"車圈恒大"事件做出了回應。這既是對社會關切的坦誠面對，也折射出中國新能源汽車產業高速發展過程中，車企競爭存在的摩擦問題。
對于“常壓油箱”問題，李云飛表述了比亞迪清晰的技術迭代路徑：2021-2023年采用的常壓油箱方案，符合法規要求。對于PHEV車型長期純電行駛車輛，設計了主動脫附程序，確保燃油蒸氣充分回收。鑒于有部分客戶反饋發動機定期啟動帶來不好體驗，后續比亞迪“全部切換為高壓油箱方案。
此外，關于“車圈恒大”話題，李云飛稱“河北某車企去年下半年以來，持續發起汽車行業“高負債率”“財務造假”“財務審計”及“車圈恒大”等話題，煽動輿論并推波助瀾。去年底，該車企還向深交所、港交所及國家相關金融監管機構惡意舉報比亞迪，經過證券交易所及國家相關監管部門的詳細調查，確認我們沒有問題。”
就兩天前的2025中國汽車重慶論壇期間，李云飛針對近期諸多爭議現象也進行了回應，稱有些廠家品牌“不拉踩一下別人就不自在”，更稱這些言論堪稱“厚黑學”，可能會獲得流量，但最終只能反噬自己。同時強調比亞迪不是不敢回應，而是懶得回應。比亞迪最基本的原則，是扎扎實實做自己的事。
作為廣大普通消費者來說，我們更愿意看到中國汽車行業抱團走在一起，惡性競爭真沒必要，不拉踩同行是底線，期待大伙兒找到新賽道一起發力。就像比亞迪集團董事長王傳福在股東大會上那段真情流露的發言：“我只有一家企業，比亞迪股東結構也很簡單，公司真誠想用綠色技術給地球帶來可持續發展，用技術創新改變世界。不管承受多大的委屈，我們只做長期主義，不拉踩別人，我們把自己做好，短期有壓力，人在做，天在看。”
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