大家知道，再冷戰時期，蘇聯曾經向于我們那個隔江相望的鄰居（下文將會簡稱為“我們鄰居）提供了很多的米格-21戰斗機（關于蘇聯向我們鄰居提供米格-21的簡要概況參見我在2024年9月27日發布的那篇拙作）。

由于種種原因，蘇聯在冷戰時期提供給我們鄰居的米格-21戰斗機，直到今天我們鄰居的空軍依然還在繼續使用當中。

不過需要說明的是，盡管我們鄰居還在繼續使用米格-21，但并不意味著該國空軍所有的米格-21都是蘇聯提供的。

具體的說，盡管蘇聯曾經向我們鄰居提供了很多早期和中期型號的米格-21，但在公開資料當中米格-21的晚期型號-米格-21比斯蘇聯卻沒有提供給過我們鄰居。不過根據互聯網上的資料，目前我們鄰居空軍還有大約 30架米格-21比斯在使用當中，那么，我們鄰居家空軍的這些米格-21比斯都是從哪來的呢？

說起我們鄰居家空軍手中的米格-21比斯對來源，那么我就不得不講述一個發生在上世紀九十年代末的故事。

那是1999年3月19日，當時一架屬于莫斯科、表面運輸農產品、飛往東南亞某國的安-124運輸機正在巴庫機場加油，這已經是這架安-124最近幾天第6次在這里加油，巴庫機場的工作人員對比已經司空見慣不覺得好奇了。

但是，巴庫機場的工作人員有時間不覺得奇怪，但巴庫的海關人員卻感到好奇，因為他們不知道是什么原因讓這架安-124如此頻繁的在這里起降，他們都在心里暗自羨慕這架安-124的主人招攬到了一筆好生意。

由于巴庫海關人員好奇心過盛，所以他們臨時決定檢查一下這架安-124到底運輸的什么貨物。

結果，當巴庫的海關人員打開那架安-124貨倉的時候卻嚇了他們一跳，盡管這架安-124的文件上寫著這架飛機運輸的貨物屬于一家布拉格農產品公司，但在當架安-124貨倉里卻整整齊齊的擺放著已經拆掉機翼、起落架等部件的米格-21比斯戰斗機的機體的景象還是驚呆了大部分的人。

當巴庫機場發現偷運米格-21的消息以后很快就引來了外界的興趣，雖然當時類似對時期已經司空見慣，但人們還是好奇這架安-124究竟打算把這6架米格-21比斯戰斗機運到哪里？

一開始，有人猜測這可能是莫斯科在通過這種當方式在向貝爾格萊德暗地里提供戰斗機來加強貝爾格萊德的軍事實力。

因為當時貝爾格萊德的形勢已經很緊張了，在幾天以后（同年3月24日）就發生了西方空襲貝爾格萊德的事情。

但是進一步的消息很快證明這個猜測是錯誤的，因為這6架米格-21比斯的發貨人（阿斯塔納）和收貨人（同我們那隔江相望的個鄰居）很快都搞清楚了。

不用說，那家所謂的布拉格農產品公司在這件事情當中扮演的角色不過是一個幕前的傀儡而已。

或者具體的說，這6架米格-21比斯是阿斯塔納提供給我們鄰居的，就這樣當時大家都被這米格戰斗機的意外出現嚇了一跳。

由于當時我們鄰居在花旗國眼中屬于被限制進口武器的“問題國家”，所以這6架米格-21比斯戰斗機很快在巴庫機場遭到扣押，其進一步的命運我們已經無法查考。

不過當阿斯塔納的調查人員進一步偵察這6架米格-21比斯戰斗機的來龍去脈的時候發現這件事情背后的故事遠比在巴庫機場扣押6架米格戰斗機大的多，因為阿斯塔納的調查人員發現，某些發財心切的阿斯塔納大人物打算把40架米格-21比斯提供給我們鄰居，為此他們自已經收到了800萬美元，折合每架米格-21比斯20萬美元，要低于這種飛機當時的市場價，這已經屬于拋售行為了。

不過需要說明的是，阿斯塔納以低于市場價的價格拋售其從蘇聯繼承的武器并非僅此一例，因為當時阿斯塔納正在以30萬美元一輛的價格為其T-72坦克尋找客戶，而這種坦克當時對市場價格是50萬美元。

不過對阿斯塔納向我們鄰居出口米格-21比斯戰斗機的事情還是要補充一下，雖然巴庫機場扣留了原定40架當中的6架，但這6架米格-21比斯其實只是阿斯塔納向我們鄰居交付同類型貨物的末尾一批。

因為此前已經有34架米格-21比斯經過相同路線（由安-124運往東南亞某國，然坐船走海路前往東北亞）成功的到了我們鄰居家并被使用至今！