E5是SUV、E8是轎車，L6是轎車、L7是SUV，吉利銀河如今在消費市場中是賣得不錯，甚至在近期還達成了品牌累計百萬銷量，可這產品規劃與定名方面確實略顯得潦草了些，這都還沒有算上星耀8、星艦7。不過，能看到的是，E系列在幫助吉利開拓純電動市場，而星系列與L系列則負責插混市場，搭載的均為不同版本的雷神（參數丨圖片）EM-i超級電混系統。現在，又一個將會搭載EM-i的A系列要來了，而它的首車就是定位于銀河L6與銀河星耀8之間的中型轎車——吉利銀河A7 EM-i。

近期，銀河A7 EM-i在完成申報的同時，吉利銀河官方也發布了更多官圖。能看到的是，車輛在設計上的確有著與另外兩款同門轎車相似的元素，像它三段貫穿的大燈組就圍繞了引擎蓋的邊緣，但它的處置明顯不如銀河L6尖銳，也不像銀河星耀8那么窄，而是選擇了將傳統大燈造型融入到當前流行的貫穿設計之中，這樣的選擇還是算比較聰明的。

不過，與我們提到的另外兩款不同，車輛并沒有使用小尺寸的導流結構，在同樣提供金屬插入裝飾的同時，它的導流槽開口更大，而其中的黑色裝飾面板也與車身面板之間形成了立體分層。同時，前保險杠中的梯形下格柵則與銀河L6更為接近，只是它并沒有帶來插入金屬面板的分層，看上去會比后者更成熟老練些。

側身設計上，銀河A7 EM-i看上去會比同級的秦L DM-i更修長一些，盡管它也是一臺中型轎車，但4918/1905/1495mm的長寬高當中，其長度會比秦L DM-i多出88mm，而2845mm的軸距也比競品更符合B級市場標準。

至于說車尾，銀河A7 EM-i倒是有一些吉利星瑞的感覺，特別是它的尾燈在插入金屬裝飾條后，看上去還是挺沉穩的。同時，后保險杠內，我們也見到了小尺寸擴散器、中置杠燈，還有上方的立體分層，這些都算是視覺上的加分項。

進入到座艙內，車輛的中控布局還是很簡練的。雙輻式方向盤造型與星耀8一致，而整體處置也采用了一大一小的雙懸浮式液晶屏，觸控屏下方的T型連貫處置又與銀河L6相似，僅僅在控制臺細節上有所差異，下方還帶有掏空儲物設計。此外，車輛門板裝飾帶有木紋材料，多區域的中線也都塞入了氛圍燈帶，座椅包覆也帶有菱形絎縫紋理裝飾。目前為止，可確認的配置包括了Flyme Auto智能互聯系統，智能方面還會提供吉利自研的千里浩瀚智能輔助駕駛系統，預計會采用無激光雷達的H5方案。

動力方面，銀河A7 EM-i搭載的雷神EM-i超級電混系統會提供1.5L插混專用發動機，傳動匹配單速DHT混動專用變速箱。從82kW申報數據看，其預計與現款銀河L6、星耀8是同一版本，但單電機的最大功率是160kW，還是175kW版本尚未確定，系統綜合扭矩有望達到398N·m。據悉，銀河A7 EM-i的CLTC綜合續航會超過2100km，而虧電油耗則有望保持在2L級別，CLTC純電續航也將會提供兩個版本，預計分別為60km、130km。

吉利銀河A7 EM-i整體呈現出來的狀態還是比較穩健的，它既有迎合當下市場審美趨勢的流行元素，也繼續在尺寸規格等方面保持一種躍進優勢。盡管從家族的縱向對比來看，車輛在內飾等設計上的家族差異化有些太低了，可綜合7萬級的銀河L6、12萬級的星耀8來看，倘若這臺B級車能夠以10萬級的價位進入市場，又帶有長續航、低能耗的優勢，或許還真成為一臺可與比亞迪秦L DM-i匹敵的產品。