6月6日，由汽車評價研究院與賽力斯聯合主辦的2025賽力斯汽車智能化品鑒會在重慶賽力斯超級工廠隆重召開。本次品鑒會不僅深度聚焦問界M8智能化技術，通過沉浸式智能輔助駕駛、試乘及動態試駕體驗，呈現問界M8多維度的技術創新，還圍繞汽車智能化前沿趨勢共研技術突破路徑、共探產業發展方向。

嘉賓合影

汽車評價研究院專家團合影

汽車評價研究院院長李慶文；吉林大學汽車研究院院長、長江學者特聘教授管欣；北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、院學術委員會主任徐向陽；俄羅斯工程院外籍院士、哈爾濱理工大學教授，博士生導師蔡蔚；同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長朱西產；北京理工大學汽車研究所所長，機械與車輛學院教授龔建偉；清華大學教授，博士生導師帥石金；北京航空航天大學交通科學與工程學院教授，國家乘用車自動變速器工程技術研究中心副主任王書翰；電動汽車電驅動系統全產業鏈技術創新戰略聯盟理事長貢俊；重慶大學國家卓越工程師學院副院長胡曉松；上海交通大學機械與動力工程學院教授王亞飛；北京工業大學教授、信息科學技術學院副院長、中國人工智能學會副秘書長馬楠；汽車評價研究院執行院長王莉等學界、產業界大咖齊聚山城，與賽力斯高層管理團隊共話汽車智能。

賽力斯汽車總裁 何利揚

技術驅動 賽力斯樹立豪華品牌新標桿

“在剛剛過去的5月，定位‘家庭智慧旗艦SUV’的問界M8上演了‘上市即爆款’的銷量奇跡。問界M8上市首月大定突破8萬臺，5月交付超過1萬臺，口碑、銷量全面領先，成為40萬元級銷冠。”賽力斯汽車副總裁、整車技術平臺總經理龔建勇十分自豪地介紹，“在競品環伺的市場環境中，問界M8破圈效應明顯，這得益于賽力斯始終堅持以用戶為中心的造車理念，堅持技術創新和前瞻性研究。”

賽力斯汽車副總裁、整車技術平臺總經理 龔建勇

說到技術創新，就不得不提賽力斯在今年上海車展發布的智能安全體系。龔建勇表示，在賽力斯，“安全就是最大的豪華”從不是一句口號，我們始終將用戶安全放在公司發展的第一位。

在本次品鑒會上，賽力斯汽車整車技術平臺智能安全平臺總經理石蕩赫介紹了賽力斯智能安全體系研發理念和技術亮點。他說：“賽力斯首創了‘場景定義安全’的研發理念，構建了包括生命保護、車身防護、健康呵護、隱私守護四大安全領域在內的智能安全體系，全方位保護人、車、物的安全，為用戶提供全生命周期的安全保障。”

賽力斯汽車整車技術平臺智能安全平臺總經理 石蕩赫

在今年全社會高度關注的汽車智能化方面，賽力斯汽車整車技術平臺智能生態平臺總經理段文平介紹了賽力斯在智能輔助駕駛和智能座艙上取得的最新技術進步。

賽力斯汽車整車技術平臺智能生態平臺總經理 段文平

在智能輔助駕駛方面，賽力斯首商用高精度固態激光雷達和矩陣式4D毫米波雷達，持續迭代軟件算法，確保軟硬件能力齊頭并進，從而提升智能輔助駕駛能力；在智能座艙方面，賽力斯實現多項行業首創，如：三指四向五屏交互、激光投影功能上車、隔空手勢開門等。在通信能力上，問界車型蜂窩信號強度達到旗艦手機的2.8倍，首創360度衛星通信等技術全場景保障用戶安全。

當然，在動力領域，賽力斯也持續推動電動化與智能化融合發展。據賽力斯汽車整車技術平臺智能動力平臺總經理王朝均介紹，賽力斯動力版塊堅持以高安全、高性能、高效率和平臺化的設計理念；智慧增程控制、智能扭矩控制、智能能量管理、智能熱管理等多維度確保用戶安全的前提下將整車能耗和用戶體驗做到極致；同時魔方（參數丨圖片）平臺動力系統也實現了純電、增程、超增等不同動力形式的兼容。

賽力斯汽車整車技術平臺智能動力平臺總經理 王朝均

賽力斯汽車整車技術平臺底盤架構部部長助理趙海濤介紹，魔方平臺是賽力斯全棧自研的電動車平臺，主要特點包括智能安全、多元動力、百變空間和智慧引領。其中，為了確保未來L3級輔助駕駛的安全性，魔方平臺做了通訊冗余、控制模塊冗余、供電冗余、高性能部件執行器冗余等設計；其超長平地板，可以滿足用戶多種場景的用車需求；此外，該平臺通用化率非常高，可快速完成全車型、全車系拓展。

賽力斯汽車整車技術平臺底盤架構部部長助理 趙海濤

可以說，賽力斯詮釋了新汽車、新智造、新豪華的深刻含義。集賽力斯最新技術于一身的問界M8更是重新樹立了豪華品牌汽車的新標桿。

駕乘體驗優異 行業大咖紛紛點贊問界M8

在本次品鑒會活動期間，參會嘉賓深度試駕試乘了問界M8。問界M8以出色的駕乘體驗，獲得了參會嘉賓高度好評。

在操控性方面，李慶文表示：“問界M8駕駛感受非常出色，可用人車一體來形容。其坡道啟停猶如平地啟停一樣平穩、安全、靜謐，實屬難得。”

汽車評價研究院院長 李慶文

王書翰在試駕后說：“問界M8在彎道、變道速度上的控制和橫向控制都更加類人，非常棒。”

北京航空航天大學交通科學與工程學院教授 王書翰

徐向陽表示，在動力方面，問界M8動力響應性非常好，0-100km/h加速時的駕乘感受非常舒適。

北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、院學術委員會主任 徐向

在智能輔助駕駛方面，朱西產表示，在重慶復雜的城市工況中，問界M8的智能輔助駕駛系統非常“絲滑”。

同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長 朱西產

帥石金則驚喜地發現，問界M8為用戶提供了很多智能化的功能。如：底盤可升降，使爬坡更平緩；倒車時，后視鏡可以自動調整。這些細節都進一步提升用戶的駕駛體驗。

清華大學教授、博士生導師 帥石金

馬楠認為，問界M8人機交互的過程非常順暢且人性化。

北京工業大學教授、信息科學技術學院副院長、中國人工智能學會副

蔡蔚表示，在整體車輛運行過程中，車內噪音、電機噪音都控制得非常好，NVH性能出色。

俄羅斯工程院外籍院士，哈爾濱理工大學教授、博士生導師 蔡蔚

管欣認為，在內飾設計和外觀造型方面，問界M8已經達到了國際一流品牌的水平。

吉林大學汽車研究院院長、長江學者特聘教授 管欣

王亞飛認為，在服務用戶方面，賽力斯全過程全方位人性化的服務肯定讓每位車主都滿意。

上海交通大學機械與動力工程學院教授 王亞飛

作為家庭智慧旗艦SUV，問界M8的產品力表現驚艷了業內頂尖專家，其市場表現更值得期待。

產學研深度協同 賽力斯汽車蓄力向上

在本次會上，參會嘉賓與賽力斯高管還就汽車技術發展的行業共性問題進行了深入的討論與研究。

在智能化方面，貢俊認為，汽車產業的智能化不能僅停留在智能輔助駕駛與智能座艙，應在研發生產、供應鏈管理、售后服務、用戶反饋等環節都要實現智能化。在動力總成智能化方面，賽力斯已經做了一些工作，接下來還要深挖動力需求，用需求定義產品。

電動汽車電驅動系統全產業鏈技術創新戰略聯盟理事長 貢俊

胡曉松表示，未來，智慧增程、智慧熱管理要進行深度耦合，將環境感知、電池健康狀態等多元信息融入到增程器和熱管理中去，可進一步提升能效。

重慶大學國家卓越工程師學院副院長、教授、博士生導師 胡曉松

龔建偉認為，汽車智能輔助駕駛域控架構正從分布式向 "集中式+分布式"加速演進，進而實現完全集中式，這一過程的關鍵在于技術成熟度與利益分割的關系。龔建偉建議，賽力斯在這一技術變革中具備先發優勢，一定要做好在技術路線過渡中保持品牌領先的準備，同時搭建小型數據管理平臺，聚焦人工駕駛數據的收集整理，加強架構趨勢研究，在數據驅動的技術競爭中掌握話語權。

北京理工大學汽車研究所所長、機械與車輛學院教授 龔建偉

李慶文認為，賽力斯是世界汽車產業百年大變局、大變革中實現智能化、電動化領先的新豪華車企，是一家新汽車特征顯著的車企，是對產業新發展洞察力、消費者需求精準的定位力、戰略選擇的前瞻力、執行落地能力一流的車企，是中國汽車品牌向上過程中最成功的車企。賽力斯在開放合作、跨界合作方面取得顯著成效，創造出一個值得產業界和學術界認真研究、總結、提煉、升華的典型案例，且在協作創新上為新汽車時代創造了一個可借鑒的經驗。

汽車評價研究院院長 李慶文

“問界M8的成功，不僅是賽力斯向上突破、向下扎根的結果，更是賽力斯與產業鏈、供應鏈協同合作的成果。”賽力斯汽車總裁何利揚在會上如是說。

賽力斯汽車總裁 何利揚

據何利揚介紹，在賽力斯超級工廠附近，一體化壓鑄座椅、線束、電池等供應商工廠一應齊全。通過高度集成的工藝，賽力斯將供應商從幾百家壓縮到近20家，并且形成了“你中有我、我中有你”的戰略合作伙伴關系。賽力斯與華為的跨界合作更是打造了世界汽車工業史上的企業發展新模式。

汽車評價研究院專家團在賽力斯超級工廠合影

也正因如此，賽力斯更要在中國由汽車大國邁向汽車強國的過程中承擔更大的責任、肩負更大的使命。何利揚表示，賽力斯現在要改變中國汽車市場的格局，未來要改變世界汽車市場的格局。“我們已經制定了面向未來的戰略規劃。當前，賽力斯在供應鏈和產業鏈的核心合作伙伴已經按照戰略規劃全面展開工作。”何利揚最后說道。