更大的挑戰要留給更年輕的人，比如履新上汽奧迪營銷事業部近一年的施鵬澤Stefan Poetzl。見到這位年輕帥氣又喜歡微笑的上汽奧迪營銷事業總經理，是在5月底開幕的2025粵港澳大灣區國際車展上。

當天上午，在上汽奧迪展臺的新聞發布會上，他再次對現場媒體和觀眾詮釋上汽奧迪的經營方針：“雙品牌共享‘突破科技·啟迪未來’的奧迪基因，同時通過差異化的品牌定位，全面覆蓋豪華市場各細分領域。”

這樣明確的“表態”，透露出這家年輕的豪華品牌“守正出奇”的穩健經營思路。盡管在智能新能源賽道上，中國市場的消費風口早已嘯聚，但致力于“重塑豪華出行體驗”的上汽奧迪，還是更希望“穩中求進”。

“所有的戰略都需要細分成詳細的一步步落地的計劃，并堅決執行、落地，才能有最終收獲。”在新聞發布會結束后的面對面交流中，施鵬澤告訴《車壹條》：奧迪和上汽奧迪為AUDI品牌發展制定了長期戰略，“一個非常宏大的計劃”已經開始落地。

“如果沒有最終的落地執行計劃，那這個戰略可能開始的時候看起來宏圖偉略，但最終都會不了了之。”施鵬澤自稱是一位“理性的務實主義者”，同時又充滿“雄心壯志”。他在德國大學主攻的是機械工程，但同時“雙修”商學課程，可以說在學業上做到了“文理兼備”。

隨后在其22年的職業生涯中，他將前10年奉獻給了知名戰略咨詢公司羅蘭貝格，又將后12年貢獻給了奧迪。從奧迪全球到奧迪中國再到上汽奧迪，從分管公司戰略規劃與執行、到負責奧迪全球零售發展，再到中國深耕零售和客戶服務。

施鵬澤所面臨的挑戰，可以說每一次都比上一次更為“艱巨”。好在，他是一個執行力很強同時又對未來挑戰充滿樂觀的人。

雙賽道加緊布局 雙品牌戰略升級

這一次粵港澳大灣區車展，上汽奧迪派出了幾乎等同于兩個月前參加上海車展的“強大”陣容——旗下兩款全新車型上汽奧迪A5L Sportback與奧迪E5 Sportback，以及“30萬級C+豪華三冠王”A7L與大6/7座奢華SUV Q6等多款重磅車型登臺亮相，由此可見上汽奧迪對粵港澳大灣區車展的重視程度。

“我們這兩個品牌的定位也非常清晰：奧迪四環品牌專注在油車領域，新AUDI品牌專注在新能源車領域。”施鵬澤表示：“這兩個品牌是同根同源的，繼承著同樣的‘突破科技·啟迪未來’的奧迪基因，我們也不想把這兩個品牌割裂開來，而是想讓它們共生。”因此無論是在車展還是在經銷商店頭，奧迪四環品牌與新AUDI品牌都會聯袂登場。

施鵬澤的上述表態意味著，年輕的上汽奧迪已經開啟同時在燃油車+新能源的“雙賽道布局”，并且“奧迪四環+AUDI”的雙品牌戰略也已全面升級。據悉，今年上汽奧迪就已經以“新思維、新方法、新模式”三大創新舉措啟動“升級計劃”。為此，上汽奧迪在品牌定位、產品煥新、用戶體驗和渠道布局上都已經展開行動。

“我們想打破我們的邊界，持續創新。”談及為何在中國市場推出全新的AUDI品牌，施鵬澤給出的答案是：從用戶需求的原點出發，結合對中國市場的洞察走一條差異化競爭之路：“我們一直在奧迪總部探討的問題是：怎么樣能夠充分地把目前中國市場上前端的這些科技運用到我們的產品，跟我們的產品做更好地融合？”

在此思路下，奧迪與上汽的進一步合作變得“水到渠成”。

在施鵬澤看來，奧迪與上汽“美美與共”的合作精髓，直觀體現在AUDI品牌首款量產車奧迪E5 Sportback上，其基于全新的ADP（Advanced Digitized Platform）智能數字平臺打造，是對中國市場與消費者需求的傾聽與洞察，更是中國領先的創新科技土壤與奧迪百年品牌積淀的“美美與共”。一句話，將中國的頂尖科技成果裝進一臺融入奧迪設計與技術基因的新能源產品中。

技術供應上的“雙備份選擇”，讓上汽奧迪在智駕體驗的打造上更加游刃有余。

AUDI要扎根：做豪華新能源里“獨一份”

同時布局雙賽道，并同時運營兩個品牌，對于年輕的施鵬澤和更“年輕”的上汽奧迪而言，自然充滿挑戰。考慮到奧迪四環品牌在燃油車市場業已形成的強大品牌號召力，上汽奧迪在奧迪四環品牌的經營上可以“順勢而為”；但對于全新的AUDI品牌而言，如何讓用戶相信、認同、喜愛，并最終轉化成“購買”行為，絕不是一件容易的事。

對于上述挑戰，施鵬澤是心知肚明的。“回到新能源市場上，這個品牌還有很長的路要走，我們的發展還是面對很多挑戰的。我們還有一個關于品牌建設的長期、具體的規劃，比方說我們跟品牌代言人鄭欽文的合作，這只是一個開始，我們還有很具體、很長期、很實質性的一步步規劃，如何來建設這個品牌，如何讓用戶和市場能夠全面接受這個品牌。”

那有沒有最有效最快速讓用戶認可并選擇購買一個新品牌的方式方法呢？在施鵬澤看來，說一千道一萬：能承托起一個新品牌的核心載體，還是其打造的獨一無二的產品。“奧迪E5 Sportback其實是一個非常獨特的產品，相信在目前市場上100多款新能源車型里面，我們都是獨一無二的。”

施鵬澤的自信源自于，奧迪E5 Sportback確實能滿足中國用戶對高端新能源產品“既要又要還要”的全面需求。“其實在很多新能源車型中，都可以看到高科技體驗，但是可能在設計上給用戶的體驗度是不夠豪華和現代時尚。回到我們的傳統BBA豪華品牌里，設計是足夠好的，但是可能科技這塊又得不到充分的滿足。”

不得不說，奧迪E5 Sportback因為源自“中德合作開發”的智能數字平臺，所以這個產品“既有豪華的設計，又有高端的科技，最先進的輔助駕駛系統以及車機系統，能夠給用戶一個完整、全面的體驗。”施鵬澤說：“我們在定義這款車的時候，就覺得它要年輕、科技、豪華，同時它的核心價值是前瞻新銳、果敢自信、彰顯本色。”

據悉，AUDI品牌已經規劃了多款新車，不久的將來就還將推出兩款全新車型——一款是C級的SUV，另一款是C級的轎跑。“我們希望推出新的品牌，先有廣闊的市場，然后再不斷地把產品做高端。”施鵬澤強調：AUDI品牌將強化上汽奧迪“年輕、科技、豪華”的品牌形象，其整體設計語言、品牌定位及未來車型的規劃，都是基于這個方向。

煥新用戶體驗 留下精彩瞬間

從產品本身能給到用戶的體驗看，奧迪E5 Sportback的確是施鵬澤口中能滿足中國用戶“既要又要還要”的典型產品。

新車高度還原了概念車的先鋒設計，在電子電氣架構和智能座艙、智能駕駛輔助上，又充分汲取了中國尖端科技元素。并傳承奧迪純粹的運動基因，車輛總輸出功率高達579千瓦，搭配雙電機quattro智能四驅系統，零百加速僅需3.4秒，加上CDC減震阻尼與帶阻尼連續可調空氣懸架，結合漸進式轉向系統及全輪轉向功能，其性能和駕控體驗放到整個BBA陣營里亦屬領先。

而在品牌的運營思路上，施鵬澤認為，AUDI要扎根中國市場，僅靠把產品做對顯然是不夠的，品牌運營和用戶體驗的打磨則顯得至關重要。

施鵬澤坦言，AUDI的品牌建設是一項由上汽奧迪與總部聯動完成的長期工作：“不只是合資公司在獨立工作，其實它是一個很大的項目組，由奧迪總部協同，產品共同開發設計，品牌建設上也是跟奧迪總部一起，我們有很多不同的工作項目組，以長期的方案共同規劃品牌發展。”而且在溝通策略上，也是全面且靈活多樣的。

比如，全新AUDI品牌就注重與用戶在社交媒體和數字化世界的互動。當然，針對新品牌首款新車的線下推廣和傳播也在同步進行。“比如不僅有鄭欽文作為品牌代言人的項目，同時我們還會有很大的路演項目，讓奧迪E5 Sportback很快真正地下沉到市場中，讓用戶能夠看到這款產品。”

施鵬澤認為，新車交付是一個令人激動人心的時刻，上汽奧迪需要在這樣的環節給到用戶“驚喜”，為此“我們設計了一個特殊的銷售簽約儀式，會定制化地根據不同用戶的情感需求，為他們創造在購車和整個探索過程中的特殊記憶點。”回憶起15年前他在慕尼黑一家奧迪經銷店提當地第一臺敞篷A5的獨特經歷，施鵬澤認為這樣的驚喜才“獨一無二”。

為了給用戶提供“自由選擇”的權利，上汽奧迪在渠道拓展上實行的是“雙品牌銷售”，在展廳里規劃雙品牌差異化的展示空間。目前，上汽奧迪代理商覆蓋近90個核心城市，預計到今年年底實現240家網絡布局。“我們的目標是在產品上市的時候，在每一個重點城市都有一家用戶中心。”

在采訪臨近結束時，施鵬澤笑著告訴《車壹條》：“等到新產品上市的時候，我們一定做好了充分準備。”（完）（本文作者楊小林系資深汽車媒體人、車壹傳媒聯合創始人，車壹條&好車推薦官｜總編輯）