近日，據衛星圖片顯示，因下水時傾覆而知名的朝鮮“崔賢”級二號艦，已經順利抵達羅津造船廠干船塢，即將開始修復作業。到這一步，“崔賢”級二號艦就只剩下技術問題，負面影響不會再溢出到其他領域。而從5月21日傾覆至今，圍繞“崔賢”級二號艦的種種故事，也堪稱朝鮮造船工業水平的反光鏡。

■順利抵達羅津造船廠干船塢的“崔賢”級二號艦

一、在質疑聲中順利下水

毫不客氣地說，在驅逐艦傾覆后，朝方最大失誤，就是公開了“兩到三天扶正”的時間表。實際遠超這一數字的作業周期，為朝鮮招來了大量批評，但就救援行動本身而言，朝方表現其實很不錯。面對5000噸驅逐艦傾覆且“半癱”的惡劣局面，朝方先是通過氣囊等輔助浮力，降低船體受力，并為抽水作業提供施工條件；等到大型器械就位后，仍然保持耐心，從艦首、艦尾和艦體兩側緩慢調整，甚至不惜通過數百人上陣拉繩索，從岸上進行人工細微控制，最終在6月2日將船體扶正，5日順利脫離船臺入水。與此同時，朝方還在救援期間完成了港區入口疏浚工程，確保驅逐艦從清津造船廠轉出萬無一失。

■當時外界普遍不看好朝鮮的修復工作

二、慎之又慎的作業風格

其實在5月21日出現重大事故后，朝方就組織了“現場修復推進小組”，由軍需工業部部長趙春龍大將負責指揮。這位在2014年才為外界所知，首次公開露面時，就接替著名的“火箭三人幫”之一的白世峰上將，出任第二經濟委員會委員長的高官，如今已經被視為李炳哲元帥退役后，朝鮮軍需工業的中流砥柱。由這種級別的人物統率“現場修復”工作，可見朝方對傾覆驅逐艦的重視，也因此奠定了修復作業必須求穩，不能再出問題的風格。

■“現場修復推進小組”的實際領導趙春龍

在外界擔憂“半癱”姿態和潮汐，會對船體結構造成不可逆損傷時，朝方已經通過投入30多個氣囊，暫時穩定了局面。在重型機械到位和完成緊急排水作業后，理論上驅逐艦很早就具備扶正的可能。之所以一直拖到6月2號，就是在繼續調整姿態，并等待更多設備趕來。最終出現右側兩部、左側一堆設備，岸上還有系泊繩索的景象，與其說是竭盡全力，倒不如說是多重保險。

■在出事后，朝方對待驅逐艦的態度就是一個“穩”字

三、被忽視的下水

隨著6月2日驅逐艦成功扶正，前面所有的付出都得到了回報。這時因為起重機就近作業，而深陷“切除艦首”陰影的驅逐艦，又花費了整整三天時間，才完成最后一步下水。衛星并沒有拍下這個過程，但一艘扶正之后，一半在岸上，一半入水的驅逐艦，想要順利入水的難度并不低。從時間上推斷，朝方充分利用潮汐，在沒有對船體結構造成明顯損傷的情況下，完成下水作業，水平確實很不錯。

■成功下水后就再也沒有太大風險

四、陰差陽錯的資源集中

“崔賢”級二號艦是由清津、羅津兩家造船廠聯手建造，最初規劃在清津港下水，羅津港服役，共同分享這份榮譽，同時恢復東部造船廠的造船水平，為造船工業注入活力。出事之后，清津造船廠領導層被橫掃一空，羅津造船廠成為東部造艦主力已經板上釘釘。其實這兩家造船單位，原本年產能都在2.5萬噸到3萬噸之間，技術差距很小，并列發展對現在的朝鮮造船工業而言，屬于浪費。現在因為“崔賢”級二號艦傾覆，無形中將資源集中在羅津造船廠身上，未必不是一件好事。

■相比之下，“崔賢”級一號艦就要順利得多

結語

相比之前下水前朝鮮整體浮躁的狀態，這次救援除了最開始說了大話外，整體過程都可以說是非常務實。或許經歷“崔賢”級二號艦事件后，能給朝式大躍進降降溫了。