曾經手機中的“王者”——諾基亞可謂風光無限，它所占領的市場份額很大，這么說吧，三星、黑莓、索尼愛立信的市場份額加在一起，可能還沒有諾基亞大。

轉折點出現在什么時候？谷歌推出Android系統后，第一時間就找到了諾基亞，可是諾基亞對自己的塞班系統很有信心，拒絕使用Android系統。于是谷歌又找到了三星，憑借Android系統顛覆性的表現，三星一躍成為世界最大的手機制造廠商，而諾基亞逐漸沒落了。

時代拋棄你的時候，連個招呼都不打！

我覺得如今的乘用車市場也在延續曾經的手機市場。

寶馬X3：只賣24萬，還是賣不動！

寶馬X3售價34.99-48.69萬元，車主給出的提車價格為24.70-48.68萬元，只看標配車型的話，相當于優惠了10.29萬元，相比奔馳GLC和奧迪Q5L，寶馬X3的優惠力度并不大，但它的入門價格更低，實際價格和奧迪Q5L相當。

在豪華中型SUV市場，最暢銷的車型只有三款：奧迪Q5L、奔馳GLC和寶馬X3。前兩者的銷量一直很穩定，寶馬X3則成為不穩定因素。

根據4-5月銷量來看，奧迪Q5L的銷量為9082臺和10982臺，奔馳GLC的銷量為8807臺和10537臺，寶馬X3的銷量為2742臺和4138臺，寶馬X3的銷量已經和奔馳GLC、奧迪Q5L拉開了很大的差距。

按理說，寶馬X3不久前剛完成了換代，并對車身尺寸進行了加長，更符合中國人的用車需求，加長后它的長度達到了4865mm，軸距達到了2975mm，長度已經超過了奧迪Q5L，軸距更是和進口寶馬X5一模一樣，對于“以大為美”的國人來說，這樣的一款產品應該更受歡迎才對，關鍵是它的優惠力度也不小，似乎不可能賣不動吧？

但事實往往出人意料，就是這樣一款經過全面升級的換代車型在銷量方面卻迎來了折戟沉沙，還是很讓人感到遺憾的。

這個世界總要留下一些遺憾的，如果人生太完美的話，那就不完美了。對于汽車來說，也是同樣的道理。寶馬X3現在的磨難，只不過是它以后成長的基石罷了，我相信它的銷量在以后肯定會迎來大幅提升。

但就眼下而言，寶馬X3似乎還有很長的路要走，一方面，此次的換代，它的外觀進行了顛覆性的改變，一些消費者可能接受不了。一方面，奧迪Q5L和奔馳GLC的優惠力度不斷加大，給寶馬X3帶來了很大的壓力，寶馬X3似乎無計可施了。

除了寶馬X3外，寶馬5系也經歷了很漫長的陣痛期，今年2月份，才賣出了5159臺，直到今年5月份，才把銷量提升到11556臺。它的銷量為什么能提升如此之大呢？很簡單，通過大幅優惠，如今寶馬5系的入門價格已經到了26萬多，甚至比奧迪A6L還要更便宜一些，雖然它的外觀設計飽受質疑，但架不住價格“真香”，消費者能夠下單也在情理之中。

如今的寶馬X3又在連續寶馬5系的價格策略，因此，它的銷量肯定能提升，只不過需要時間罷了。最后，對于寶馬X3，您有什么看法？