Qvale Mangusta是一款極為稀有的意大利跑車，于1999年至2002年間以限量形式生產。這款車的誕生充滿了戲劇性的轉折，從最初的De Tomaso項目最終演變為獨立的Qvale品牌，成為了汽車史上一個獨特的存在。

這個項目的起源可以追溯到1993年，當時瑪莎拉蒂技術總監Giordano Casarini在英國看到TVR Griffith后深受啟發，決定打造一款"意大利版的TVR"。Alejandro de Tomaso在1993年中風后，委托Casarini為De Tomaso公司設計這款新車。項目內部代號為"ETX"，并邀請著名汽車設計師Marcello Gandini負責造型設計。

1996年日內瓦車展上，這款原型車以De Tomaso Biguà的名稱首次亮相。然而，項目資金短缺迫使De Tomaso尋求外部投資者。Qvale家族最終介入，該家族曾是1960年代原版De Tomaso Mangusta的北美進口商。Qvale投資超過3000萬美元開發這款車，但隨后因為授權和分銷問題與De Tomaso產生分歧，最終決定以Qvale品牌獨立生產。

Qvale Mangusta采用了前中置發動機后輪驅動布局，搭載4.6升DOHC福特模塊化V8發動機，最大功率320馬力，峰值扭矩約226牛米。變速箱提供博格華納5（參數丨圖片）速手動變速箱和4速自動變速箱兩種選擇。這套動力系統使得Mangusta擁有出色的性能表現，零百加速僅需5.3秒，最高時速達256公里/小時。

車身設計方面，Mangusta最引人注目的特色是其獨特的"roto-top"車頂系統。這套由Gandini設計的機構不僅可以像傳統Targa車型那樣移除中央面板，還能讓后部分電動旋轉收納到座椅后方的空腔中，將車輛完全轉換為敞篷跑車。

1997年成立的Qvale Modena SpA在意大利摩德納建立了現代化的生產設施。車架由前F1設計師Enrique Scalabroni設計，采用激光切割鋼材焊接而成，扭轉剛度達到1450公斤/米/度，是當時敞篷車型典型剛度的四倍以上。車身面板采用RTM塑料工藝制造，懸掛系統前后均為雙叉臂獨立懸掛配置。

第一臺De Tomaso Mangusta于1999年11月10日完成，2000年1月在洛杉磯車展上正式發布。然而，市場反應并不理想，銷量低迷。Mangusta的故事并未就此結束。2001年6月，英國MG Rover集團以700萬英鎊收購了Qvale Mangusta的生產資產，將其平臺發展為MG XPower SV。

Qvale Mangusta總共生產了284臺，其中包括29臺用于碰撞測試和認證的車輛，以及18臺在歐洲銷售的車型。盡管產量稀少，但這款車以其獨特的設計理念、出色的性能表現和創新的車頂機構在汽車史上留下了獨特的印記，成為了意大利工藝與美國動力完美結合的經典范例。