遙想2020年，第一款比亞迪大型豪華插電混動車“漢”亮相，起售價(jià)21.87萬！如今比亞迪漢DM-i（參數(shù)丨圖片）補(bǔ)貼后的官方限時價(jià)只要14.38萬起，真是應(yīng)了“飛入尋常百姓家”那句話。我們買了一輛2025款比亞迪漢DM-i 智駕版125KM尊貴型，指導(dǎo)價(jià)18.58萬，因?yàn)橘I的早，沒趕上優(yōu)惠，著實(shí)是買貴了！不過廢話不多說，先來看看車！

外觀設(shè)計(jì)

見仁見智

這輛新款比亞迪漢DM-i延續(xù)了之前漢EV的造型，拋棄了老款漢DM-i所謂的“龍臉”概念設(shè)計(jì)。當(dāng)然，是不是您喜歡的類型，得您自己說了算。

全系標(biāo)配LED遠(yuǎn)近光大燈，全系支持自動大燈、自動遠(yuǎn)近光及轉(zhuǎn)向輔助燈功能。

整車尺寸為4995x1910x1495毫米，軸距為2920毫米，與老款相比，軸距沒什么變化，只是車長稍微長一點(diǎn)，估計(jì)是因?yàn)楸ｋU(xiǎn)杠造型的變化。

依舊是自動彈起的隱藏式門把手，用力拉拽就能使用機(jī)械解鎖。

快慢充電口在右后翼子板。

左后翼子板是加油口，與目前所有比亞迪插混車一樣，不需要單獨(dú)對油箱蓋解鎖，只要整車解鎖就能打開油箱蓋，不知道它靠什么機(jī)制來對高壓油箱泄壓。

后備廂空間與老款一樣，雖然開口比較大，深度不錯，但左右寬度有限，兩側(cè)的機(jī)構(gòu)對空間侵占較多。

后備箱里側(cè)配有一個拉繩，可以對后備箱蓋進(jìn)行應(yīng)急解鎖。

后備廂地板下方?jīng)]有備胎，配有充氣泵和補(bǔ)胎液。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

旋轉(zhuǎn)屏沒了

內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本上和老款一樣，不過“迪粉”引以為傲的旋轉(zhuǎn)中控屏沒了，變成了固定橫屏。

方向盤依舊是兩幅設(shè)計(jì)，全系皮質(zhì)包裹，支持四向調(diào)節(jié)及多功能按鍵。

方向盤取消了屏幕旋轉(zhuǎn)快捷鍵，變成了自定義功能鍵。

正常坐姿情況下，方向盤上沿有可能會擋住儀表盤。

與老款一樣，全系標(biāo)配12.3英寸液晶屏儀表盤，支持多種界面切換。

雨刷桿看似帶有自動雨刮功能，有一個“A”的字樣，但實(shí)際上并不能根據(jù)雨量大小調(diào)節(jié)快慢，只能檢測是否下雨。

實(shí)際上“A”表示的并不是自動感應(yīng)雨刷功能，而是“間歇雨刷檔位”，需要轉(zhuǎn)動右側(cè)旋鈕手動調(diào)整間歇雨刷的檔位！也就是說，所謂的自動雨量感應(yīng)，實(shí)際上只負(fù)責(zé)判斷是否下雨，自動開啟，至于快慢，還要自己手動調(diào)節(jié)。

新車的中控屏依舊是一塊15.6英寸觸摸屏，但取消了旋轉(zhuǎn)功能，這個炫耀功能被取消掉，還挺遺憾的。當(dāng)然也有好處，就是車企不用花錢去適配界面了，硬件、軟件都節(jié)約了成本。

車機(jī)系統(tǒng)雖然已經(jīng)改名叫DiLink，但還是安卓架構(gòu)，可以安裝安卓APP，操作方式與之前的比亞迪如出一轍。車機(jī)芯片使用的是比亞迪D100芯片，采用6納米制程。據(jù)多方消息報(bào)道，這是一顆高通定制版芯片，也就是高通驍龍778G消費(fèi)級芯片，自帶5G基帶。所以車輛控制域和車機(jī)系統(tǒng)仍然是兩套獨(dú)立系統(tǒng)。導(dǎo)航、音樂這些低負(fù)載使用場景，消費(fèi)級芯片也能用，還能降低采購成本。

中控屏下方有一個儲物格，可以放手機(jī)。

依舊使用電子換擋桿，與老款無異。

換擋桿后方有相應(yīng)的快捷按鍵。

無線充電功能隱藏在扶手箱前方，支持無線快充。

座椅空間

空間大

全系都是皮質(zhì)座椅包裹，舒適度還可以，包裹性一般，高配車型支持通風(fēng)加熱及按摩功能。不過人體工學(xué)設(shè)計(jì)一般，很難找到一個舒適，不遮擋儀表盤的位置。

副駕駛座椅帶有老板鍵。

這輛車的軸距超過了2.9米，所以后排腿部空間相當(dāng)充裕。后排空調(diào)樣式有點(diǎn)兒上世紀(jì)90年代家電的味道，對于喜歡懷舊復(fù)古的消費(fèi)者，別有一番情調(diào)。

頂棚有一個內(nèi)嵌式的非全景大尺寸天窗，雖然后排頭頂做了內(nèi)凹設(shè)計(jì)，但后排中央位置的頭部空間非常有限。

后排座椅同樣是運(yùn)動造型，舒適性也不錯，但不支持任何形式的放倒，沒有辦法和后備箱連通。

總結(jié)

原價(jià)20，現(xiàn)價(jià)14！

這輛新款比亞迪漢DM-i基本延續(xù)了老款漢EV的造型，內(nèi)飾也基本延用了老款設(shè)計(jì)。唯一比較大的變化是取消了中央旋轉(zhuǎn)屏幕功能，不僅可以省去硬件成本，還能省掉各家APP適配的成本。另外，車機(jī)芯片也將原先的驍龍778G芯片，換成了更為低調(diào)的高端定制DiLink100芯片，但依舊是消費(fèi)級芯片！

不過，漢這款車從原先的20多萬降價(jià)到14萬多起售，生生的把一輛邁騰賣成了速騰價(jià)，的確更有市場競爭力！那么問題來了，這款車賣這么便宜會不會偷工減料呢？還請關(guān)注后續(xù)的試駕和拆車內(nèi)容。（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對此輛車負(fù)責(zé)，測量數(shù)據(jù)對公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）