7875.2萬(wàn)人次的端午鐵路旅客發(fā)送量，不僅刷新歷史同期紀(jì)錄，更如同一面棱鏡，折射出中國(guó)社會(huì)蓬勃的出行活力。當(dāng)“說(shuō)走就走的旅行”與“歸心似箭的團(tuán)圓”在端午假期交織，鐵路部門以“加量不加價(jià)”的運(yùn)力供給，讓高鐵穿梭于城市群間、慢火車停靠在鄉(xiāng)間小站，既滿足了都市白領(lǐng)打卡九寨溝的詩(shī)意向往，也承載著務(wù)工人員返鄉(xiāng)時(shí)行李中的粽子香。這組數(shù)據(jù)背后，是鐵路部門“以人民為中心”的發(fā)展理念具象化——不是簡(jiǎn)單的數(shù)字躍升，而是用軌道延伸的長(zhǎng)度，丈量著民生服務(wù)的精度。

精準(zhǔn)調(diào)配運(yùn)力“工具箱”，繪就流動(dòng)中國(guó)的效率圖譜。鐵路部門深諳“運(yùn)力是流動(dòng)的民生資源”，節(jié)前便以動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)分析勾勒出客流熱力圖：在川青鐵路加開(kāi)早班動(dòng)車組，讓游客趕得上九寨溝的晨霧；在城際線路增開(kāi)夜間列車，為通勤族點(diǎn)亮回家的路燈。這種“因需而變”的調(diào)度智慧，恰似一位經(jīng)驗(yàn)老道的畫師，以高鐵為筆、普速為墨，在全國(guó)鐵路網(wǎng)這幅長(zhǎng)卷上，精準(zhǔn)勾勒出不同群體的出行軌跡。更值得關(guān)注的是，公益性“慢火車”在假期依然堅(jiān)守山區(qū)線路，讓背著竹簍的老鄉(xiāng)與拖著行李箱的游客共享鐵路發(fā)展紅利，這種“高端運(yùn)力提質(zhì)、普惠服務(wù)保底”的調(diào)配邏輯，正是中國(guó)鐵路兼顧效率與公平的生動(dòng)注腳。

服務(wù)升級(jí)織密溫情網(wǎng)絡(luò)，讓旅途成為幸福延伸。從12306購(gòu)票頁(yè)面的細(xì)節(jié)優(yōu)化，到車站“綠色通道”為老人推來(lái)的輪椅；從車廂內(nèi)掃碼即達(dá)的“鐵路美食地圖”，到下車前預(yù)約好的接駁專車，鐵路服務(wù)正從“走得了”向“走得好”實(shí)現(xiàn)質(zhì)變。比如高鐵站母嬰候車室里，恒溫奶器與繪本架相映成趣；動(dòng)車上，乘務(wù)員為獨(dú)自出行的老人手寫換乘提示——這些散落在站車角落的服務(wù)微光，匯聚成照亮旅途的溫暖星河。當(dāng)“鐵小二”們用“無(wú)死角”的貼心服務(wù)，將候車廳變?yōu)榕R時(shí)的“家”，將車廂化作流動(dòng)的“港灣”，中國(guó)鐵路便不再只是交通載體，更成為傳遞民生溫度的情感紐帶。

文化賦能激活傳統(tǒng)基因，讓端午民俗在鐵軌上綻放。在1000余個(gè)站車開(kāi)展“粽享端午”活動(dòng)，讓鐵路成為傳統(tǒng)文化的傳播走廊。北京西站非遺傳承人現(xiàn)場(chǎng)演示香囊刺繡，廣州南站的“端午知識(shí)長(zhǎng)廊”引得旅客駐足，列車的餐車變身“包粽子課堂”南來(lái)北往的乘客在粽葉翻飛中分享著各地端午習(xí)俗。當(dāng)CRH380列車以350公里的時(shí)速疾馳，車廂內(nèi)的剪紙活動(dòng)卻讓時(shí)光慢了下來(lái)——這種傳統(tǒng)與現(xiàn)代的奇妙碰撞，既讓旅客在旅途中觸摸到端午文化的肌理，也讓鐵路本身成為活態(tài)傳承的文化符號(hào)。那些掛在車廂里的五彩繩、飄在空氣中的艾草香，正以鐵路為媒介，將端午的文化基因注入流動(dòng)的中國(guó)。

數(shù)據(jù)背后是持續(xù)精進(jìn)的號(hào)角，鐵路力量托舉美好出行愿景。端午運(yùn)輸?shù)牧裂邸俺煽?jī)單”，既是對(duì)鐵路部門應(yīng)急保障能力“壓力測(cè)試”，更是面向未來(lái)的“動(dòng)員令”。即將到來(lái)的暑運(yùn)、中秋國(guó)慶假期，將是更具挑戰(zhàn)性的“大考”，但從端午實(shí)踐中可見(jiàn)：當(dāng)運(yùn)力調(diào)配始終與需求同頻、服務(wù)創(chuàng)新始終與民心共振、文化傳承始終與時(shí)代同行，鐵路部門便能在一次次客流高峰中，不斷刷新服務(wù)的標(biāo)桿。正如鋼軌永遠(yuǎn)延伸向遠(yuǎn)方，中國(guó)鐵路以“人民滿意”為標(biāo)尺的精進(jìn)之路，也必將在保障民生、服務(wù)發(fā)展的征程上，書寫更多溫暖而有力的時(shí)代注腳。

作者：張孝勇　周舉

作者： 編輯： 編輯部郭超