1913年福特流水線，讓汽車從奢侈品變?yōu)楸匦杵贰?/p>

1959年三點(diǎn)式安全帶專利公開，被動(dòng)安全成了強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。

2025年，比亞迪智駕平權(quán)，主動(dòng)安全成了消費(fèi)底線。

比亞迪，正以一場(chǎng)史無(wú)前例的智能輔助駕駛普及浪潮，改寫行業(yè)規(guī)則。

最新數(shù)據(jù)顯示，5月比亞迪智能駕駛車型銷量達(dá)231059輛，國(guó)內(nèi)占比飆升至79%，全民智駕戰(zhàn)略斬獲佳績(jī)。

相當(dāng)于每售出10輛比亞迪汽車，近8輛搭載智能駕駛輔助系統(tǒng)。

大家超級(jí)認(rèn)可，選新能源車優(yōu)先選擇有智能輔助駕駛的。

全球汽車業(yè)正經(jīng)歷類似手機(jī)圈“功能機(jī)→智能機(jī)”式的轉(zhuǎn)變，未來(lái)或許會(huì)出現(xiàn)一超多強(qiáng)的局面，而沒(méi)有千萬(wàn)級(jí)數(shù)據(jù)迭代能力的企業(yè)，將如諾基亞般突然死亡。

首選比亞迪智能輔助駕駛

4月，比亞迪智能駕駛車型銷量為 213325 輛，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占比 71%。

然后短短1個(gè)月，銷量增長(zhǎng)近 1.8 萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占比攀升至79%。

具體看，王朝系列和海洋網(wǎng)系列作為比亞迪的銷售主力軍，在5月表現(xiàn)亮眼，智駕車型銷量達(dá) 206677輛，強(qiáng)大的市場(chǎng)號(hào)召力。

方程豹5月國(guó)內(nèi)車型銷售12592輛，其中智駕車型銷售10567輛，占比超84%。

騰勢(shì)5月國(guó)內(nèi)車型銷售14557輛，其中智駕車型銷售13688輛，占比超94%。

仰望5月國(guó)內(nèi)銷售139輛，其中智駕車型銷售127輛，占比超91%。

比亞迪的智能輔助駕駛，起勢(shì)了。

通過(guò) “智駕平權(quán)” 戰(zhàn)略，將智能駕駛技術(shù)，廣泛應(yīng)用于各價(jià)位車型。

垂直整合供應(yīng)鏈能力使其在15萬(wàn)元以下主流市場(chǎng)建立技術(shù)壁壘，如6.98萬(wàn)元的海鷗智駕版配備27項(xiàng)功能，直接碾壓同價(jià)位合資燃油車

比亞迪讓智能輔助駕駛走進(jìn)千家萬(wàn)戶。此舉將推動(dòng)中國(guó)L2+級(jí)智駕車型年銷量從百萬(wàn)級(jí)躍升至千萬(wàn)級(jí)。

智駕輔助從“溢價(jià)賣點(diǎn)”

變?yōu)椤鞍踩珮?biāo)配”

智能駕駛不是一場(chǎng)秀。

比亞迪的 “智駕平權(quán)”，正將智駕輔助從“溢價(jià)賣點(diǎn)”，變?yōu)椤鞍踩珮?biāo)配”。就像安全帶革命，倒逼行業(yè)技術(shù)普惠。

2020年的時(shí)候，比亞迪提出“安全是一輛電動(dòng)車最大的豪華”。

在今年比亞迪全民智駕戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，再次強(qiáng)調(diào)“智駕是安全出行最強(qiáng)的守護(hù)”。

比亞迪的智駕始終把安全放在首位。大家都說(shuō)電動(dòng)化是上半場(chǎng)，下半場(chǎng)是智能化。而率先完成電動(dòng)化的比亞迪，在智能化上也走得特別快。

新能源第一名向智能汽車第一名轉(zhuǎn)型，并不難。

比亞迪擁有全球最大車云數(shù)據(jù)庫(kù)。

截至5月底，比亞迪每日生成駕駛數(shù)據(jù)超4400萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞地球1100圈，構(gòu)成全球最大車云數(shù)據(jù)庫(kù)。

日均4400萬(wàn)公里數(shù)據(jù)量，是比亞迪算法迭代的核燃料，規(guī)模效應(yīng)下比亞迪代差優(yōu)勢(shì)將持續(xù)擴(kuò)大。

比亞迪以單月23萬(wàn)輛智駕銷量奠定“一超”地位，華為、小鵬、理想合計(jì)份額不足其50%。

智駕輔助的普及，傳統(tǒng)車企最先承壓。大眾、豐田等品牌在10-20萬(wàn)元主力市場(chǎng)，軒逸、卡羅拉等燃油車智駕水平仍停留在基礎(chǔ)L2級(jí)。

堅(jiān)定投入到全民智駕戰(zhàn)略

在端到端大模型時(shí)代，數(shù)據(jù)量決定進(jìn)化速度。湊合能用與安全好用是完全不同的境界。

比亞迪當(dāng)前已經(jīng)擁有行業(yè)最大的智駕數(shù)據(jù)底座，隨著全民智駕戰(zhàn)略的深入發(fā)展和智駕車型占比的不斷提升，未來(lái)數(shù)據(jù)底座也將持續(xù)壯大。目前已實(shí)現(xiàn)100km/h時(shí)速下AEB緊急剎停，代客泊車成功率99%。

可預(yù)見的事，比亞迪的智能駕駛輔助將會(huì)越來(lái)越好用，為用戶帶來(lái)更好的智能出行體驗(yàn)。

比亞迪敢于率先發(fā)布全民智駕戰(zhàn)略，有它自己的底氣。

比亞迪擁有全球最大的研發(fā)工程師團(tuán)隊(duì)，研發(fā)人員超12萬(wàn)名，其中智駕工程師共5000多名，可實(shí)現(xiàn)軟硬件全棧自研。

依托全球規(guī)模最大的新能源汽車生產(chǎn)制造體系，比亞迪可帶動(dòng)激光雷達(dá)、SiP封裝模塊等整個(gè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，加速智駕普及。

小結(jié)

2026年，汽車行業(yè)智駕輔助的門檻，將從“高速NOA”升級(jí)為 “全域城市NOA” ，尾部品牌可能將加速合并。

當(dāng)智駕成為“新國(guó)標(biāo)”，或許將是中國(guó)車企出海的好機(jī)會(huì)，將“新國(guó)標(biāo)”輸出到全球，讓中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)成為全球標(biāo)準(zhǔn)。

之前中國(guó)車企，曾經(jīng)有過(guò)能將汽車的充電樁標(biāo)準(zhǔn)向國(guó)外輸出，但時(shí)間窗口短暫，中國(guó)車企因?yàn)楦髯詾閼?zhàn)，最后還是輸給了歐標(biāo)日標(biāo)。

現(xiàn)在是更大的一次機(jī)會(huì)。

就像比亞迪依托匈牙利/巴西工廠，將“智駕平權(quán)”模式復(fù)制至新興市場(chǎng)，挑戰(zhàn)歐美高端技術(shù)霸權(quán)。

全民智駕戰(zhàn)略斬獲佳績(jī)。這場(chǎng)由中國(guó)企業(yè)主導(dǎo)的智能革命，正在重新定義全球汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則。

比亞迪創(chuàng)始人王傳福，在股東大會(huì)上表示：

未來(lái)3-5年將密集推出智能化相關(guān)技術(shù)，每場(chǎng)發(fā)布會(huì)都將解決一個(gè)核心痛點(diǎn)。強(qiáng)調(diào)安全是智能駕駛最重要因素，會(huì)持續(xù)投入超千億資金用于技術(shù)研發(fā)。

重點(diǎn)聚焦智能駕駛、智能座艙以及人機(jī)交互等領(lǐng)域，力求在新能源汽車行業(yè)的智能化下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

自主研發(fā)的“天神之眼”智駕系統(tǒng)已形成完整產(chǎn)品矩陣，將通過(guò)算法優(yōu)化與傳感器匹配，持續(xù)提升車輛在復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性與響應(yīng)速度。