這兩天跟很多前輩交流，聽到了很多關(guān)于我們這個行業(yè)的觀點。我沒怎么發(fā)言，因為很多事情聊起來，可以聊一天一宿。

但聊只是第一步，怎么做，誰來破，才是更復(fù)雜的下一步。

過去這幾年，行業(yè)經(jīng)歷了一場徹底的洗牌，暫停三年，航班熄火、航司虧損、員工流失……等到國際航線慢慢重啟，航油價格又上躥下跳，匯率動蕩、票價“內(nèi)卷”。

以上每個字，都是在咬牙過關(guān)。

2023年以來，行業(yè)的數(shù)字指標逐漸向好，但挑戰(zhàn)依然存在，尤其是油價、人工成本等因素依然帶來巨大壓力，特別是高鐵的崛起，給短途航線市場帶來了前所未有的沖擊。

隨著國內(nèi)高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，民航在短途市場的份額受到了嚴峻挑戰(zhàn)。高鐵憑借其便捷、準時的優(yōu)勢，逐漸成為了許多旅客首選的出行方式，航空公司在這一領(lǐng)域的競爭愈發(fā)激烈。原本我們認為幾百公里是高鐵的優(yōu)勢范圍，但現(xiàn)在，這個數(shù)字已經(jīng)悄然來到：

1000公里。

可即便如此，民航也不可能想要去放棄。畢竟這不是一個可以躺平的行業(yè)——它要服務(wù)于國家戰(zhàn)略、要給成千上萬的人創(chuàng)造就業(yè)、有數(shù)十萬公里的天空網(wǎng)絡(luò)，承載著一個國家的速度與姿態(tài)。

但問題也正是從這里開始。

我們現(xiàn)在面臨的，不是能不能活，而是怎么活得好、活得久、活得有價值（包括對國家、對社會、對人民）。這不是一兩張爆款機票產(chǎn)品、幾場直播帶貨能解決的事，而是整個生態(tài)要發(fā)生改變。

民航不是打打殺殺，我們現(xiàn)在不能再比誰更便宜。

有人認為，航空是個價格戰(zhàn)打出來的行業(yè)。便宜有市場，這是事實。但只靠便宜活著的公司，永遠活在別人定義的世界里——整個市場被低價戰(zhàn)“占領(lǐng)”，公司無論如何也無法超越價格戰(zhàn)的束縛，始終只能在別人設(shè)定的價格區(qū)間內(nèi)博弈。

我們的出路，是要幫助旅客找到“值得買單”的理由。

為什么有旅客愿意多花上百塊，專坐某一家航司？因為體驗，是比價格更長久的記憶。

機場轉(zhuǎn)機的動線是否合理？經(jīng)濟艙有沒有瓶裝水？餐食到底用不用心？延誤時我們乘務(wù)員會不會說一句“我們正在努力協(xié)調(diào)”？我們所謂的高端服務(wù)有沒有給旅客帶來壓力？等等很多的細節(jié)，才是航空真正的護城河。

新加坡航空連續(xù)多年被評為“全球最佳航空公司”，不僅僅因為它的座椅舒適或餐飲精致舍得下成本，更重要的是它的服務(wù)文化和對細節(jié)的無微不至。（是咱們的乘務(wù)員不會嗎？我覺得不是。）

所以未來的民航，不應(yīng)只是運力的競爭，而是體驗的競爭、信任的競爭、文化的競爭。

再說科技，怎么把“科技”真的用起來。

數(shù)字化這事兒，不是把登機牌換成二維碼，也不只讓旅客用個小程序。今天的航司，要像互聯(lián)網(wǎng)公司一樣去思考，像物流公司一樣去執(zhí)行，像零售公司一樣去洞察需求。

真正的“科技賦能”，應(yīng)該深入后臺系統(tǒng)，用大數(shù)據(jù)優(yōu)化航班調(diào)度、精準測算客流變化，預(yù)測旅客的消費偏好（等等）——從艙位配比到航食配餐，都能提升效率。

而且這事不能靠某個部門單打獨斗，要有從上到下建立“科技理解力”——公司領(lǐng)導(dǎo)懂了還不夠，要采用員工能夠接受的方式，去學(xué)會去實踐去應(yīng)用。畢竟每一個改變，最終都需要這些員工的理解和執(zhí)行。

我們還要重構(gòu)和員工之間的關(guān)系。

航空是人帶人的行業(yè)。機長、乘務(wù)、維修、安保、地服……每一環(huán)都不是流水線，而是信任鏈。

那三年，很多員工經(jīng)歷了太多：停飛、降薪、裁員、轉(zhuǎn)行。有些人留下了，有些人走了，但留下的人心里多半也有過一絲動搖。

既然我們要破局，就不能只講成本控制和崗位調(diào)整。要真正讓員工看到價值，讓他們重新相信“這是一份值得托付的職業(yè)”，而不是“這是一份隨時可能告別的工作”。

這就要求公司不光得有考核，也要感同身受。愿意傾聽基層聲音，愿意在安全和服務(wù)之間找到平衡，愿意在企業(yè)效率之外，也想想我們的職業(yè)尊嚴。

那未來的路怎么走？有一點可以確定：

真正能走出困局的航空公司，不一定是最會賺錢的，而一定是最懂“人”的——懂旅客，懂員工，懂這個行業(yè)在國家與時代里，真正的定位和真正的價值。

民航不是打打殺殺，也不會是人情世故，這片江湖里必然會進化出一個全新的門派，定義下一個民航時代的規(guī)則。