汽車駛入智電時代，豪華正在被重新定義。蔚來、理想、小米、華為等中國新勢力，憑借黑科技優勢和拉滿的情緒價值，成為市場新貴。但在很多消費者心中，ABB依舊是“金字塔尖”，因為豪華品牌最大的護城河是歷經百年沉淀的文化基因、技術底蘊，以及用戶情感共鳴的深度綁定。

近兩年，傳統豪華品牌明顯加快了轉型步伐，全新一代智電產品呼之欲出。在不久前的深港澳車展上，—汽奧迪Q6（參數丨圖片）L e-tron正式亮相，拉開了“王者歸來”大戲的序幕。

Q6L e-tron不僅是國內首臺出自全新PPE豪華純電動平臺和全新智慧工廠的新車，更是“豪華品牌+華為的全球第一車”，它融合了德國百年造車底蘊與中國前沿智電科技，代表著傳統豪華品牌在華發展的新范式。

可以肯定地說，全球最好的奧迪，在中國，在長春。

首先，在中國伙伴的強力賦能下，奧迪補齊了短板。過去傳統豪華品牌被吐槽最多的就是智能化水平，此次Q6L e-tron一步追平，它搭載了深度定制的華為乾崑智駕技術，采用雙激光雷達和視覺融合感知方案，可實現包括高速和城區NOA、泊車輔助在內的L2級駕駛輔助功能。奧迪也是國內第一家與華為達成合作的豪華品牌，華為能力+奧迪標準，讓Q6L e-tron的輔助駕駛功能在好用的基礎上多了一層可靠。

在座艙方面，Q6L e-tron擺脫了傳統燃油車時代的既視感，車內配備了88英寸AR HUD、11.9英寸OLED虛擬座艙、14.5英寸OLED中控屏、10.9英寸副駕屏四塊屏幕，并且能與手機實現五屏聯動，可帶來沉浸式數字交互體驗。車技UI/UX也經過全新交互設計，智能語音系統更符合中國用戶使用習慣，同時還實現了目前國內常見娛樂生態的全覆蓋。

其次，奧迪的長板進一步凸顯。在電動車發展經歷一系列慘痛教訓后，如今人們關注的目光重回操控、電池安全、續航等基礎維度。奧迪在這些方面一直以扎實著稱。得益于奧迪和保時捷聯合研發的PPE平臺，—汽奧迪Q6L e-tron保持了一貫出色的底盤操控性，同時搭載了更安全高效的三電系統。

新車采用了與寧德時代聯合開發800V三元鋰電池包，不僅續航實現了同級最優的765公里，在充電效率上也非常嚴謹，官方數據是10分鐘可以增加294Km續航，從10%充到80%只需20.7分鐘。

在電池安全方面，Q6L e-tron上了多重“保險”，包括采用底部通風設計和較厚的電芯殼體；電池之間的絕緣性更強；設計了一條新的排放煙霧和顆粒物的路徑；應用顆粒過濾和顆粒捕集器；單個電芯觸發熱失控后，整包能夠在短時間內迅速阻止熱擴散，周圍其他電芯不受影響，理論上將永不起火。

此外，更讓中國用戶安心的是，Q6L e-tron產自奧迪在全球最先進的智慧工廠——奧迪一汽新能源公司長春生產基地。該工廠于去年年底投產，是奧迪在華首個豪華電動車生產基地，其具備高自動化率和高精度的嚴苛工藝，確保了產品的一致性。

比如，奧迪一汽新能源基地的焊接自動化率達到100%，電池車間自動化率高達86%，遠超行業主流水平。高度自動化的好處是杜絕人為波動帶來的誤差，確保每一輛車都擁有穩定的品質。

又比如在底盤分裝區，奧迪配備了全球領先的14軸同步擰緊系統，全球僅6臺，3臺位于德國本部，3臺就在長春。該系統可像“八爪魚”般同步擰緊14顆大扭矩螺栓，扭矩與角度精度達到±0.1%。每顆螺栓的擰緊數據實時監控，數據可完整追溯15年。14螺栓同步擰緊，讓車身結構嚴絲合縫，長期行駛不松垮、無異響，帶來扎實可靠的駕控體驗。

再比如，奧迪一汽新能源基地從最初的生產基地設計階段就被注入了“數字孿生”基因，實現了全生命周期的數智化。工廠投入了大量的數字化手段進行實時監控和維護，大到整車小到每一顆螺栓都建立了完整檔案保證整車質量，能做到如此程度，在行業內屬于鳳毛麟角。

都說汽車百變變革的上半場是電動化，下半場是智能化，但筆者卻不這么認為。智能電動化應同屬上半場，各種新概念新玩法層出不窮，市場魚龍混雜，但進入下半場，市場由粗放式發展轉變為精細化運作，各家比拼的關鍵又回到了操控、品質和安全上。

—汽奧迪Q6L e-tron很好地證明了，當傳統豪華品牌敞開懷抱，加強與中國伙伴的合作，智能化的短板很快就能補齊。由此可見智艙智駕功能，與此前車上的諸多豪華配置一樣，并不算一款產品或一個品牌的核心競爭力。

真正能夠抵御市場波動的，是需要長期積累才能獲得的能力，像源于底盤調校的駕駛質感，由標準和經驗共同構建起的品質控制，以及經歷過無數次實踐驗證的整車安全。這些是老牌車企的優勢所在，也是汽車行業最終要回歸的價值正軌。