“一輛真正豪華四驅大SUV，該是什么價？”

當蘭德酷路澤（參數丨圖片）站上85萬，雷克薩斯GX逼近90萬，寶馬X7輕松突破百萬，我們應該要思考：一輛真正縱橫天地的豪華座駕，是否必須用價格證明價值？

6月7日，重慶車展長安福特展臺上，隨著騰格爾一首《敢問路在何方》唱罷，長安福特全新大五座車型——福特探險者四驅穿越版回答了這個問題：豪華性能四驅的終極答案，何必百萬。它以30.98萬的價格直接降低了豪華性能四驅SUV入手門檻。

所以當友商還在價格上起舞時，長安福特已經在品質上深耕：“無后驅不豪華”的CD6縱置后驅頂級平臺架構、智能適時四驅+同級唯一TMS地形管理系統、Mustang同源2.3T+10AT“全美十佳”動力總成、福特領先底盤技術、同級最強至高1700兆帕車身強度+中美歐三方最高級別安全評級……福特探險者四驅穿越版的登場，不僅是對 “豪華性能四驅”市場的一次降維打擊，更是對行業傳統定價邏輯的一次顛覆——豪華四驅大SUV的價值，從來不只是數字。

“30.98萬元，剛剛入過30萬級的門檻，體現了長安福特對于我們福特探險者車迷、車友大家的一種誠意。”長安福特新能源汽車科技有限公司副總裁兼營銷中心總經理陳曉波接受采訪時表示，“這個價格如果有政府補貼的話，還會進一步下降，所以肯定比想象中更低。”

隨著這款五座版探險者的到來，“史上最強探險者家族”全系集結完成。新車此次上市直接以“全系四驅”和“5/6/7座全布局”兩大里程碑刷新行業標桿。

“用戶需要的，就是我們要做的”

為什么推出全新四驅五座版？陳曉波對《大眾侃車》表示：“這是應客戶需求，長安福特一直以來都是以客戶為中心，客戶有需求我們盡全力去滿足。”

據他介紹，此前有客戶提到，希望能把空間更多釋放出來。因為愛戶外去旅行或者說專業旅行達人的話，更在意是這里能裝多少專業裝備。

于是，福特探險者四驅五座版后備箱置物板上方容積達到1505L，置物板下方又拓展了近100L的儲存空間，儲物格多達15個，第二排放倒后容積達到2487L，輕松容納雪板/自行車/露營裝備等大件物品。

但五座穿越版不是一個簡單的思維。“對于福特標準工程來講，按照占據空間結構上的百分比要去思考很多問題。”陳曉波解釋道。

在他看來，首先要考慮外觀美觀度不能造成負面的影響，第二是空間如何利用，第三是設計對整車的NVH、對后續的質量品控、對消費者日常使用的便利性。例如，將置物板下面100L的隱藏空間創造出來之后，還會涉及到能不能靈活隨意地根據需要，變化儲物格的大小、數量，能不能所有東西安放進去之后不會影響我們整體駕乘感受。這些問題長安福特都考慮到了。因為長安福特絕對不會做出來讓客戶去幫我們做測試的訴求。

不得不說長安福特不僅很“聽話”，還更懂中國消費者，對目標用戶的需求洞察極為精準。“對長安福特來講，滿足客戶需求是我們永遠不會變的一個宗旨”陳曉波說。

他認為用戶真正開始懂車之后，對汽車這種訴求和要求可能不會僅限于顏值，不會僅限于一些很炫的高科技配置，而會全方位看待汽車這個問題看是否滿足自己的價值，其中也包含情緒價值。

“長安福特就是要成為用戶心中差異化的存在”。對于用戶來講，福特探險者不只是一輛車，它更是一個“紐帶”，“希望這幫人大家聚在一起，干一點與眾不同的事情，干一點覺得自己能夠更有責任感的一些事情。”陳曉波說。

“福探長行動”正因此而來，從尋源三江源、到探尋昆侖秘境、再到穿越敦煌雅丹，再到鎖邊新疆塔克拉瑪干沙漠……4年時間，超6.5萬名福探長，已經執行超130場公益行動。

當看到新疆塔克拉瑪干沙漠鎖邊3600公里的環線上，有自己親手揮灑汗水種下的防風固沙的綠化帶，這種驕傲的感覺是用戶在其他品牌身上無法體驗到的。

“不跟著別人‘跳舞’，只走自己的路”

不管是2024年還是2025年，中國汽車市場都陷入“價格戰”內卷中，然而當中國車市陷入“降價-減配-內卷”的惡性循環時，最難的不是跟上價格戰，而是在洪流中守住造車的初心。

長安福特正是在喧囂中依然敢對品質說 “不妥協” 的長期主義者。“我們在一開始兩年前就決定制定了我們的發展戰略，我們不去跟著別人‘跳舞’，我們一定走自己認為正確的道路，我們堅持我們的價值營銷，然后決不對品質做任何的妥協。”陳曉波說。

我們從兩方面看，看一看長安福特“不妥協”。一是安全方面，探險者600兆帕以上高強度鋼占比50.8%，這要比大眾途昂、攬境都高，至高1700兆帕的冷萃馬氏體鋼，這樣的材質也高于X5和沃爾沃。質量方面，探險者獲得2024年合資品牌30-50萬中大型SUV（1年保值率）排名第一，國產中大型SUV（1年保值率）排名第一，長安福特榮獲中國質量協會2024年中國燃油汽車行業用戶滿意度第一。

其實，據我們了解，每個車企每一款產品都有自己的一個生命周期規劃，都有自己的一個規劃，而且在這個規劃當中，產品每一年有多大的降價幅度和空間，能夠給企業實現銷量后創造多少利潤，在不考慮所有材料成本和附加成本變化的情況之下，它對于企業的收益是固定的。

而現在的汽車市場所謂的價格戰已經完全破壞了這種正常的市場規律，它們為了達到一定量的目的，也不惜一切代價。因為大多數人都知道，如果企業不計成本虧著錢賣出，任何一個汽車企業都會倒閉。它沒有倒閉的原因是因為在成本方面做了控制。

從2020年6月份上市以來到今天，過去這5年探險者干了兩件事情。第一件事情就是不斷的增配，第二件事情是絕不降價。2023年以來，長安福特是合資企業中單車價格最高的。

侃車說：

不跟風降價，不犧牲安全，不妥協體驗——這種“反內卷”的造車哲學，或許無法在價格戰的狂歡中瞬間登頂，卻能讓品牌在用戶心中扎根。當消費者逐漸看清“降價=減配”的真相，當市場終將回歸理性，那些堅持長期主義的車企，才能成為最后的贏家。

探險者的故事，不僅是一款車的成功，更是一種商業價值觀的勝利：比銷量更重要的，是用戶的信任；比市場份額更珍貴的，是品牌的尊嚴。在浮躁的時代，堅守初心，或許就是最好的戰略。