航運(yùn)界網(wǎng)消息，據(jù)路透社（Reuters）報道，自2024年8月以來，紅海的船舶通行量增加了60%，每天通過的船舶數(shù)量達(dá)到36至37艘。歐盟阿斯皮德斯海軍特派團(tuán)（Aspides naval mission）的指揮官Vasileios Gryparis表示，盡管市場出現(xiàn)了反彈，但運(yùn)輸量仍遠(yuǎn)低于沖突爆發(fā)前的水平。

Vasileios Gryparis指出，胡塞武裝的導(dǎo)彈襲擊和無人機(jī)襲擊有所減少，美國與也門伊朗支持的胡塞武裝運(yùn)動已經(jīng)達(dá)成了停火協(xié)議，因此通過曼德海峽的商船數(shù)量也有所上升。

數(shù)據(jù)顯示，去年8月，該區(qū)域每天只有20至23艘船舶通行，而在2023年11月胡塞武裝因以色列發(fā)動加沙戰(zhàn)爭而開始襲擊之前，平均每天有72至75艘船舶通行。Vasileios Gryparis強(qiáng)調(diào)稱，盡管通行情況明顯恢復(fù)，但仍遠(yuǎn)低于之前的水平。

公開信息顯示，上一次的商船襲擊事件還是在2024年11月。自那時起，胡塞武裝就將目標(biāo)縮小到與以色列有聯(lián)系的船舶或停靠在以色列港口的船舶。Vasileios Gryparis表示：“如果船舶不屬于這些類別，那么成為襲擊目標(biāo)的可能性極低，甚至不足1%。”同時又警告稱“無法保證通行船舶的絕對安全”。

據(jù)介紹，斯皮德斯海軍特派團(tuán)已為超450艘船舶提供近距離保護(hù)。盡管局勢相對平靜，但派遣船舶通過紅海的不確定性依然存在。早在一個月前，美國總統(tǒng)特朗普就宣稱，歷時17個多月的紅海危機(jī)即將結(jié)束，也門胡塞武裝已同意停止對船舶的襲擊，美國將反過來停止對伊朗支持的叛軍發(fā)動襲擊。

然而，胡塞武裝前幾天對以色列機(jī)場的襲擊讓全球主要航運(yùn)公司仍對于恢復(fù)紅海通行仍持謹(jǐn)慎態(tài)度。在最近的財報電話會議上，大多數(shù)船東表示，現(xiàn)在恢復(fù)紅海航運(yùn)還為時過早。