6月10日消息，小米汽車副總裁李肖爽今日通過(guò)微博發(fā)布了一則官方聲明。針對(duì)社交平臺(tái)上廣泛傳播的“小米汽車駕駛培訓(xùn)出現(xiàn)致命意外”的不實(shí)傳言，小米公司將啟動(dòng)法律程序，追究造謠者法律責(zé)任。

圖源：微博

李肖爽指出，用戶在「小米高階駕駛精英培訓(xùn)」中會(huì)不斷挑戰(zhàn)高強(qiáng)度工況，偶有狀況發(fā)生屬實(shí)正常，這也正體現(xiàn)了培訓(xùn)的價(jià)值所在。

據(jù)小雷了解，小米高階駕駛培訓(xùn)是專為駕駛愛(ài)好者打造的一個(gè)課程。學(xué)習(xí)了全球很多品牌的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，讓用戶在安全可控的封閉場(chǎng)地內(nèi)模擬各種極限的突發(fā)情況，讓用戶感受車輛的極限、掌握對(duì)應(yīng)技巧。

但近日有不少賬號(hào)在平臺(tái)散播“事故圖片”，并用盡話術(shù)污名化培訓(xùn)項(xiàng)目，甚至捏造傷亡謠言。根據(jù)流傳的聊天記錄顯示，一張小米SU7碰撞護(hù)欄的照片以及一些剪輯過(guò)的視頻被惡意傳播，同時(shí)配以"小米駕校今天撞死了一個(gè)"、"教練掛了"等毫無(wú)依據(jù)的文字。

雷軍、盧偉冰轉(zhuǎn)發(fā)了李肖爽的微博表示：“對(duì)惡意造謠者絕不姑息！”

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小米作為跨界造車的“頂流”，天然具備話題性，也成了被惡意攻擊的靶心。小米汽車自面世以來(lái)，一直都處在輿論漩渦中。去年8月出了一個(gè)小米SU7對(duì)撞極氪007的事情，可以看到視頻中小米SU7的小電瓶在碰撞后特寫(xiě)鏡頭顯示正極損壞，俯拍畫(huà)面中電瓶消失，但后續(xù)又出現(xiàn)了完好狀態(tài)。后來(lái)這視頻才被扒出是惡意剪輯，就是為了敗壞小米的名聲。

圖源：小米汽車

今年3月，小米SU7一起嚴(yán)重交通事故震驚全網(wǎng)。事故發(fā)生后，小米SU7車輛安全設(shè)計(jì)、智能駕駛可靠性等問(wèn)題的討論迅速蔓延，雷軍也在第一時(shí)間表態(tài)將徹查事件。

更值得關(guān)注的是，同期網(wǎng)絡(luò)涌現(xiàn)大量相似話術(shù)的賬號(hào)，以“安全質(zhì)疑”為名行流量收割之實(shí)。事故情況尚未清晰，大家卻忙著造謠了。

小雷看來(lái)，小米汽車和雷軍本人都被外界“神化”了。無(wú)論是企業(yè)還是個(gè)人，一旦被捧上輿論的神壇，在未來(lái)都可能會(huì)遇到更嚴(yán)苛的審視。在互聯(lián)網(wǎng)上因?yàn)楸弧芭鯕ⅰ钡陌咐嗔耍舱龑?duì)應(yīng)著那句話——當(dāng)期盼過(guò)高時(shí)，任何細(xì)小的問(wèn)題都會(huì)被無(wú)限放大。

而聊到小米汽車，繞不開(kāi)的話題肯定是，它的外形。大家都知道，小米SU7小米剛發(fā)布的時(shí)候，其流線型車身、前臉布局和溜背造型被指與保時(shí)捷Taycan高度相似，網(wǎng)友因此將兩者結(jié)合戲稱為“保時(shí)米”。小米YU7亮相后，網(wǎng)友再次將其與法拉利對(duì)比，YU7被戲稱為“法拉米”。即使小米汽車的外觀引來(lái)了大量討論，小米一直沒(méi)有做出公開(kāi)回應(yīng)。

圖源：微博

就在昨天，雷軍在微博上發(fā)出了小米YU7的設(shè)計(jì)手稿，正式對(duì)質(zhì)疑YU7模仿痕跡的聲音做出回應(yīng)。小米汽車首席設(shè)計(jì)師轉(zhuǎn)發(fā)了該微博并稱“小米YU7的設(shè)計(jì)研發(fā)在是SU7還未公布亮相前就開(kāi)始的。在這過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)一致相信只有堅(jiān)定統(tǒng)一的設(shè)計(jì)，才能有家族化設(shè)計(jì)的前提。”

說(shuō)到最后，新能源汽車行業(yè)歷來(lái)都是輿論風(fēng)暴的中心。雖然如今造謠成本非常低，但不得不說(shuō)網(wǎng)友的辨別能力也在提升，小雷也在微博上看到不少網(wǎng)友幫忙辟謠。在這個(gè)即時(shí)傳播的時(shí)代，很多事件需要時(shí)間才能顯現(xiàn)真相，感覺(jué)我們更需要學(xué)習(xí)小米的「態(tài)度」，用法律途徑維權(quán)，而不急于爭(zhēng)辯。

記住“讓子彈飛一會(huì)兒”的智慧。