為了這次史上最長(zhǎng)距離的試駕體驗(yàn)活動(dòng)，保時(shí)捷旗下所有SUV車型是傾巢出動(dòng)了，除了“常青樹”Cayenne之外，電動(dòng)版Macan和燃油版Macan也成為本次“318快意馳騁”的主力。話說派電動(dòng)SUV跑318國(guó)道，尤其還是后藏這種世界盡頭感十足的地方，可見保時(shí)捷對(duì)旗下產(chǎn)品品質(zhì)的信心，更可見對(duì)我國(guó)充電基建建設(shè)方面的信心。

事實(shí)也證明，在高海拔地區(qū)，開一輛電動(dòng)SUV也真是舒服。

就拿我第一天駕駛的純電動(dòng)Macan 4 勁馳版來說，早晨從拉薩出發(fā)，中間去羊湖打卡，下午日喀則茶歇，傍晚318國(guó)道五千公里界碑處合影，堪稱拉練的一天全程近500公里中間不用充電你敢信？最關(guān)鍵的是，電動(dòng)版Macan形勢(shì)在高原上，你完全感受不到任何因空氣稀薄而導(dǎo)致的動(dòng)力損失。至少在這一天里，我承認(rèn)作為一個(gè)堅(jiān)定的燃油黨我有點(diǎn)動(dòng)搖了。

本次保時(shí)捷“318快意馳騁”長(zhǎng)途試駕中，第一次出現(xiàn)的Cayenne勁馳版成為車隊(duì)里最炙手可熱的車型。作為前不久上海車展上剛剛推出的特別版車型，這部Cayenne勁馳版跟標(biāo)準(zhǔn)版最大的不同，就是它為熱愛戶外的人們搭載了一套能跑遍神州大地的選裝配置，而且這套配置涵蓋了從特殊車身顏色，外觀及功能套件到越野包。

關(guān)鍵的是，量大管飽還不貴，官方價(jià)格99.8萬元，專為戶外探險(xiǎn)與復(fù)雜地形設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)越野性能與全場(chǎng)景適應(yīng)能力，卻比入門版Cayenne貴了不到9萬。

如果你對(duì)保時(shí)捷“裝備選配”這套商業(yè)模式熟悉的話，你就會(huì)覺得Cayenne勁馳版這套配置這個(gè)價(jià)格有多超值，或者說現(xiàn)在購(gòu)買Cayenne車型的人們真是幸福，這也是拜中國(guó)汽車市場(chǎng)近年來競(jìng)爭(zhēng)白熱化所致，連保時(shí)捷旗下Cayenne這樣的現(xiàn)金奶牛都不得不下場(chǎng)了。

有點(diǎn)遺憾，雖然海拔很高，最高到達(dá)了5200米，除了途中偶遇大雪之外，加上318國(guó)道路況太好，可以說對(duì)Cayenne勁馳版來說實(shí)在構(gòu)成不了太大挑戰(zhàn)，因此“勁馳版”車型搭載的越野組件、越野駕駛模式等我也確實(shí)沒有實(shí)際體驗(yàn)到對(duì)應(yīng)路況下的能力，著實(shí)有些遺憾。至于那些雪山發(fā)卡彎的凌厲過彎，還是濕滑路面的精準(zhǔn)操控，對(duì)于保時(shí)捷SUV家族來說都屬于基本操作。

編輯、文字、圖片-Nick

新媒體編輯-錦鯉