咱都知道開自動(dòng)擋車都是右腳同時(shí)控制剎車、油門。但也有一小部分人習(xí)慣用左腳控制油門、右腳控制剎車。按目前主流操作來說這肯定是錯(cuò)誤的方式，但這屬于個(gè)人習(xí)慣問題，別人無權(quán)干涉。

但是有意思的事情來了：個(gè)別習(xí)慣用左腳踩剎車的司機(jī)竟然推崇起"左腳剎車，右腳油門"這個(gè)操作了，甚至說左腳踩剎車右腳踩油門更自然，更安全。我的天，你默默錯(cuò)著無所謂，只要自己開心就好。但你大肆宣揚(yáng)這一錯(cuò)誤操作就不對了，這是要倒翻天罡？可知道這樣會(huì)嚴(yán)重誤導(dǎo)一些剛學(xué)車的新手的。所以今天咱們就來扒拉一下左腳踩剎車這件事吧。

左腳踩剎車最大的問題就是不利于身體平衡

汽車在顛簸路面、急轉(zhuǎn)彎、突然剎車的時(shí)候駕駛員會(huì)坐不穩(wěn)，需要左腳蹬地輔助身體保持平穩(wěn)，每輛車駕駛位左邊地板上都有一塊左腳踩踏的區(qū)域，就是干這個(gè)活的。

如果用左腳剎車右腳油門，在遇到上述情況的時(shí)候駕駛員恐怕會(huì)跟不倒翁一樣在駕駛位上搖擺不定。

然后網(wǎng)上有個(gè)推崇左腳剎車的所謂高手就發(fā)出來一系列靈魂拷問，咱就來看看他都說些什么吧：

1、手動(dòng)擋車左腳要踩離合，遇到以上情況身體不也一樣無法保持平衡，為啥只說左腳踩剎車？

在遇到轉(zhuǎn)彎、顛簸等路面的時(shí)候左腳不一定需要踩離合，這時(shí)候并不耽誤左腳用來保持平衡。

就算左腳需要踩離合，這時(shí)候離合也是一下踩到底，左腳和踩在地板上是一樣的效果，同樣可以保持身體平衡。

2、左腳踩剎車時(shí)也一樣可以支撐身體保持平衡

左腳蹬地保持身體平衡的前提是腳下必須踩實(shí)了，正常情況下除非是緊急剎車，否則剎車踏板根本踩不到底，左腳根本踩不實(shí)，怎么保證身體平衡？相反這時(shí)候由于身體不平衡，左腳踩剎車的力度反而不容易控制。

3、左腳踩剎車響應(yīng)速度更快

那也不一定，行駛中你不可能左腳一直放在剎車上吧？這時(shí)候遇到緊急情況你左腳一樣得去找剎車踏板，速度還真沒有人家從油門移到剎車上快。

就算你左腳一直踩在剎車上，你也不怕累。那你也應(yīng)該知道右腳踩剎車的司機(jī)在發(fā)現(xiàn)有潛在危險(xiǎn)的時(shí)候也會(huì)提前松開油門把腳放剎車上吧？這樣一來人家的反應(yīng)一點(diǎn)不比你慢啊。

4、很多賽車手都是左腳剎車，右腳油門，這是高技術(shù)含量的操作，你們普通人根本不懂

人家那是為了維持動(dòng)力。賽車高速接近彎道，入彎時(shí)開始減速。買菜開法就是右腳松開油門踩剎車減速。但這樣節(jié)氣門關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣減少，噴油也少了，廢氣也少了，如果是增壓車的話渦輪轉(zhuǎn)速也降低了。等你過彎后再踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)得重新提升功率，動(dòng)力不能瞬間輸出。

而賽車手過彎時(shí)人家右腳踩死油門根本不松，左腳踩剎車減速，把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速硬給憋回去。此時(shí)轉(zhuǎn)速雖然降低，但節(jié)氣門依然全開，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力都憋著勁兒呢，出彎加速的時(shí)候動(dòng)力釋放非常迅速，這才是賽車手左腳踩剎車的真理。

所以說左腳踩剎車說到天邊去也是一個(gè)小眾操作，這和個(gè)人習(xí)慣有關(guān)，自己開心就好。但千萬不要試圖說服別人也像你這樣錯(cuò)下去。