汽車圈又有大動(dòng)靜！日本三大車企5月在華銷量出爐，豐田一路開掛，新車銷量連續(xù)四個(gè)月增長，可本田和日產(chǎn)卻像坐了滑梯，持續(xù)下滑。這到底咋回事？今天咱就嘮嘮。

先看豐田，那成績相當(dāng)亮眼。

5月在華新車銷售約14.49萬輛，同比增長6.8% ，這勢(shì)頭太猛了。豐田能火，離不開它對(duì)中國市場(chǎng)的重視。

以前豐田車皮實(shí)耐用，口碑好，現(xiàn)在它還搞本地化戰(zhàn)略。

專門設(shè)了中國首席工程師體制，讓懂咱中國市場(chǎng)的人搞研發(fā)，就像為咱量身定制汽車一樣，能不受歡迎嘛。而且，豐田不光守著燃油車，在電動(dòng)化這塊也發(fā)力了，一汽豐田電動(dòng)化車型銷量占比都到48%了。再加上它跟著國內(nèi)降價(jià)潮走，政府又有以舊換新政策，雷克薩斯品牌也給力，銷量不漲才怪。

再看看本田和日產(chǎn)，這倆可就有點(diǎn)慘了。

本田5月銷量約5.51萬輛，暴跌16.8% ，已經(jīng)連續(xù)16個(gè)月下滑，簡直剎不住車。日產(chǎn)5.80萬輛，同比下滑9.7%，連續(xù)第14個(gè)月同比下滑 。它們?yōu)樯恫恍辛耍?/p>

首先，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型太慢。現(xiàn)在中國新能源車發(fā)展得多快，可本田和日產(chǎn)還在慢悠悠地走。本田的純電車型布局比別人慢好幾拍，新車型上市像擠牙膏，e:NS1續(xù)航短、車機(jī)卡，一個(gè)月就賣幾百臺(tái)，今年新推的“燁”品牌，首款車P7還沒量產(chǎn)。日產(chǎn)雖說4月推出N7，訂單有1.72萬輛 ，但整體電動(dòng)化車型占比低，拉不動(dòng)銷量。

其次，產(chǎn)品沒啥亮點(diǎn)。現(xiàn)在消費(fèi)者買車，都看重科技配置和智能化體驗(yàn)。

本田、日產(chǎn)在智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)這些方面，投入不夠。國產(chǎn)車配置高、性價(jià)比好，相比之下，本田、日產(chǎn)的車就顯得沒新意，優(yōu)勢(shì)也沒了。

最后，品牌形象也受損。

本田旗下有些車型被投訴有質(zhì)量問題，像東風(fēng)本田輪胎開裂、起皮，這口碑一差，消費(fèi)者買車時(shí)肯定要多考慮考慮。

其實(shí)，從這三家車企的情況就能看出，汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)太激烈了。在中國這個(gè)大市場(chǎng)，要想混得好，就得緊跟市場(chǎng)變化，不斷創(chuàng)新，提高產(chǎn)品質(zhì)量和性價(jià)比。不然，就算是曾經(jīng)的汽車巨頭，也得被市場(chǎng)甩在后頭。未來，不知道本田和日產(chǎn)能不能找到辦法逆襲，豐田又能不能一直保持優(yōu)勢(shì)？咱就搬好小板凳，接著吃瓜吧！