在新能源汽車行業蓬勃發展的背景下，補能問題一直是制約新能源進一步普及的關鍵因素，針對這一問題，各家車企也都推出了不同的解決方案，大致分為：慢充、快充、超級快充、換電四類。

在這四類補能路線中，慢充和快充憑借著龐大的市場布局以及經濟實惠的特點，成為了中低端車型的首選，而更加強勢的超級快充以及換電路線，則集中在了20萬以上的中高端車型上。

其中，換電路線的出現雖然大幅優化了用戶的里程焦慮，但受制于換電站的建設成本、電池規格標準化的難度大，大多數企業依舊采用了超級快充策略，基于這一點，比亞迪推出了補能效率更加高效的超級e平臺，并于6月9日在鄭州舉辦了一場超級e平臺技術解析暨漢L唐L“兆瓦閃充”全國巡回體驗會，以此來向外界展示其卓越的實力。

作為比亞迪所推出的重磅技術，全球首個量產乘用車"全域千伏高壓架構"——超級 e 平臺，通過顛覆性的系統級電壓升級，將電池、電機、電源等核心零部件的工作電壓全面提升至 1000V 等級，實現了從 "部件高壓化" 到 "系統平臺化" 的質變。

而當這套全域高壓架構與比亞迪自主研發的"閃充電池"深度耦合，便催生出了行業領先的補能解決方案：通過10C超高倍率電芯設計與智能熱管理系統協同，實現1000A的峰值電流與1000V額定電壓的超充組合，以此達成了1000kW 的瞬時充電功率。

這也意味著車輛可在理想工況下實現"1秒補充2公里續航"的極致速度，在最佳狀態下，“充電5分鐘續航400公里”已成為現實。

作為比亞迪當下最熱門的技術，超級e平臺自然搭載在了比亞迪最新的旗艦產品漢L EV、唐L EV上，其中漢L EV定位于年輕用戶的首款旗艦級轎車，唐L EV則致力于成為新一代大家庭高端SUV代表車型。

這兩款車型無論是在性能表現上還是智能化配置上均具備行業頂尖水平，加之10C全球量產最大充電功率、5分鐘閃充可行駛400公里等一系列革命性數據，比亞迪也讓補能從“人等車”變為了“車等人”。

在兼容性上，超級e平臺也具備較強的適應能力，漢L EV、唐L EV全系標配了智能升壓技術，這一技術的出現使其能夠兼容市面上主流的500V與750V公共充電樁。

除此之外，在雙槍超充模式下，整車的充電功率可獲得成倍的增長，即便是單槍快充，比亞迪漢L EV、唐L EV也能借助閃充電池強大的性能，使充電功率處于90%電量時依然能保持高效輸出。

此外，為了規避純電車型在低溫環境下較慢的充電速度，比亞迪的閃充電池還具備自加熱功能，在寒冷氣候條件下，充電速度提升幅度可達53%，這也徹底擊碎了用戶在低溫充電時的煩惱。

除了在補能速度上極具亮點之外，比亞迪漢L EV、唐L EV還搭載了DiLink 150智能座艙系統，配合上4nm車規級芯片、滿血版Deepseek AI，車機的響應速度不僅得到了大幅提升，且整車的交互體驗也得到了進一步的強化。

在駕駛輔助方面，比亞迪漢L EV、唐L EV全系標配了“天神之眼B”激光雷達智能輔助駕駛系統，該系統由1顆激光雷達、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達以及多個攝像頭組成，并基于先進的無圖NOA技術，采用端到端大模型架構，可實現復雜路口通行、紅綠燈通行、自主超車、避障繞行、自主并線等多種駕駛行為，并且其還支持全國范圍內的環島通行、自動進入待轉區等行業極具技術難度的功能，這一表現已然達到了行業的頂尖水準。

而除了純電版車型之外，漢L、唐L還同步推出了搭載第五代DM技術的插電混動版本，這也進一步拓展了用戶的選擇范圍，漢L、唐L的全系售價為20.98-28.98萬元，這一定價完美覆蓋了中高端家庭用戶、高性能純電用戶的不同用車需求。

此次比亞迪全新超級e平臺的亮相以及漢L、唐L的到來，不僅重新樹立起了20萬以上新能源領域的技術標準，且兆瓦閃充、全域千伏架構的出現也掃平了純電車型普及之路的最后障礙，這對于整個行業發展都有著深遠意義。