香港，作為國際化汽車消費市場的風向標，曾長期被外資品牌主導。然而，2025年以來，中國汽車品牌的強勢崛起，它們正以數據為證，重塑市場規則。透過三組銷量榜單的深度解析，我們得以窺見中國汽車在香港市場的突破邏輯。

一、品牌格局變遷：從“跟隨”到“領跑”

回溯2024年，香港車市仍由特斯拉、豐田等外資品牌主導：特斯拉憑借Model 3（參數丨圖片）/Y的電動化先發優勢，豐田以埃爾法等經典車型鞏固豪華MPV地位，中國品牌雖有布局，卻難撼格局。

以下是根據香港特別行政區運輸署整理的“2024年香港汽車品牌銷量榜”表格：

2025年數據則釋放顛覆性信號：然而，在“1-5月香港電動車品牌銷量榜”中，比亞迪以3969臺的成績登頂，力壓特斯拉（3067臺）；極氪（700臺）、名爵（510臺）、小鵬（469臺）、騰勢（407臺）等中國品牌集體躋身前十。這不僅是單一品牌的突破，更是中國汽車“集團軍”對海外品牌的圍獵——從電動化賽道切入，中國品牌完成了從“跟隨者”到“領跑者”的身份躍遷。

以下是根據香港電動車資料庫整理的“2025年1-5月香港電動車品牌銷量榜”表格：

二、車型矩陣突破：“單品攻堅”與“體系作戰”

細分到車型維度，中國品牌的競爭力更顯立體：

· 單品統治力：在“2025年1-4月全品類車型銷量榜”中，比亞迪海獅07EV以2271臺的成績實現領先——特斯拉Model 3（1381臺）與Model Y（365臺）合計銷量（1746臺）仍低于海獅07EV，盡顯單品對市場的穿透力。

以下是根據香港特別行政區運輸署整理的“2025年1-4月香港全品類車型銷量榜”表格：

· 矩陣協同效應：“1-5月電動車銷量榜”中，極氪009（497臺，豪華MPV）、小鵬G6（425臺，智能轎跑）、騰勢D9（407臺，高端MPV）、比亞迪海豹（363臺，新能源轎車）等車型紛紛躋身前十，覆蓋“家用、豪華、智能”全場景需求。這種“多車型、全品類”的布局，標志著中國品牌從“單點突破”進入“體系化競爭”階段。

以下是根據香港電動車資料庫整理的“2025年1-5月香港電動車銷量榜”表格：

三、高端價值突圍：價格與技術的“雙重平權”

中國品牌的突破，更在于“高端化的含金量”：

· 價格平權：比亞迪海獅07EV起售價約26.8萬港幣，與特斯拉Model Y（28.1萬港幣）近乎持平；極氪009（65萬港幣起）、騰勢D9（66.835萬港幣起）更是進軍豪華MPV領域，價格直逼豐田埃爾法等經典車型。

· 技術領跑：支撐高價的，是硬實力的碾壓——

· 智能化：小鵬G6的全場景智駕系統，已實現香港復雜路況的高效覆蓋；

· 豪華感：騰勢D9的座艙設計、極氪009的奢適配置，比肩甚至超越傳統豪華品牌；

· 三電技術：比亞迪刀片電池的安全優勢、極氪800V高壓平臺的補能效率，代表行業頂尖水平。

這意味著，中國汽車不再是“低價代名詞”，而是以“同價同質更優體驗”的姿態，重新定義香港市場的價值標準。

香港市場的蛻變，是中國汽車全球化進程的縮影。從品牌排名的反轉，到車型矩陣的擴張，再到高端價值的突破，中國品牌正以“技術+品牌”雙輪驅動，在國際市場書寫新的競爭故事。這不僅是銷量的勝利，更是中國汽車產業升級的生動注腳——當“中國制造”進化為“中國智造”，全球車市的規則，也許正在被重新書寫。