車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 頤圣
編輯 ｜ 志豪

方程豹鈦3成周銷榜黑馬，鴻蒙智行銷量霸榜。

車東西6月10日消息，公開信息顯示，2025年6月2日-8日周銷信息出爐，小米、小鵬被方程豹反超。

▲6.02-6.08中國市場新勢力銷量榜（注：數(shù)據(jù)來源于網(wǎng)絡(luò)公開信息）

作為6月的第一個完整周，上周的新車銷量還是有不少看點的，由于6月2日是端午節(jié)假期最后一天，對于周銷整體也有一定的影響：

1、問界0.88萬輛，享界0.1萬輛，智界0.12萬輛，鴻蒙智行綜合銷量近1.1萬輛成新勢力集團第一，享界單周成績超千輛；

2、方程豹鈦3單周4487輛帶領(lǐng)方程豹強勢起量，周銷超越小米的0.44萬輛位居第四；

3、蔚來公司三大品牌（蔚來、樂道、螢火蟲）累計銷量0.43萬、小鵬汽車銷量顯著下滑，位列第六；

4、比亞迪穩(wěn)居傳統(tǒng)車企首位，五菱超越吉利位居第二。

總體來看，目前各大車企也開始了新一波的沖量，作為2025年上半年的最后一個月，各個車企也開始為半年銷量成績單做著最后的沖刺。

一、鴻蒙智行銷量霸榜 享界銷量超1000臺

上周，鴻蒙智行全系10986輛的銷量也有不少看點，展現(xiàn)出強勁且穩(wěn)定的市場表現(xiàn)。

整體來看，問界的具體銷量為8792輛，雖然在榜單中也是0.88萬的成績，但以9輛車的差距惜敗零跑。

在問界系列具體車型中，M8以4300輛領(lǐng)跑，旗艦M9緊隨其后交付3100輛，M7與M5分別貢獻790輛和600輛。

▲余承東透露問界M8的6月交付目標(biāo)

余承東在社交媒體中透露，問界M8在六月要實現(xiàn)2-3萬輛的交付，從這樣的數(shù)據(jù)來看，問界M8在此后的周銷量大概率要翻倍。

▲問界M8外觀

同屬鴻蒙智行品牌中，值得一提的便是享界S9，自增程版開啟交付以后，其交付量一路爬升，上周單周已達1000臺水平，凸顯了當(dāng)前市場對混動技術(shù)的偏好。

▲享界S9

不難看出隨著鴻蒙智行“各界”產(chǎn)品線新品與改款布局完成，其整體交付進入平穩(wěn)增長通道。

理想雖然以0.83萬輛的成績位居第三，但相比上上周（5月26日-6月1日）1.2萬輛的交付成績，上周理想的銷量稍有“掉隊”。

▲理想L6智能煥新版

二、方程豹鈦3銷量成黑馬 超小米、小鵬

此次周銷榜中更值得關(guān)注的是，方程豹品牌憑借其硬派越野電動車型“方程豹鈦3”的爆發(fā)式增長，以單款車型4487輛的亮眼成績首次躋身新勢力周銷量第四位，成為上周最大黑馬。

▲方程豹鈦3

方程豹鈦3的成功也印證了該細分市場的潛力，并對部分用戶形成分流。

小米汽車以0.44萬輛的交付成績“惜敗”方程豹，但仍穩(wěn)居前五。

相信隨著7月初小米第二款車YU7的發(fā)布和交付，其銷量可能會有更進一步的提升。

▲小米YU7

目前，蔚來汽車已整合其銷售渠道，綜合來看蔚來公司三個品牌（蔚來、樂道、螢火蟲）上周共交付0.43萬輛。

當(dāng)下，蔚來旗下四款核心“5566”（ET5、ET5T、ES6、EC6）車型已完成“增配不加價”的改款，預(yù)計6月底推送NWM大模型將提升產(chǎn)品智能化體驗與競爭力。

此外，值得關(guān)注的車企還有小鵬汽車，其周銷量也超過4000輛，以0.42萬輛的成績位居第六。但需要指出的是，目前小鵬汽車的周銷量相比此前有所下滑。

要知道，在今年2月10日-16日那周，小鵬以0.81萬輛的成績超越理想，登頂周銷榜。

明天（6月11日），小鵬的全新車型小鵬G7就要全球亮相，這或許將給小鵬帶來進一步提升，但新車距離交付可能還需時間，反映到銷量上也會有一定的延遲。

▲小鵬G7外觀

從目前的周銷榜來看，頭部車企依舊優(yōu)勢明顯，第二梯隊排名換位明顯。

當(dāng)下，隨著上半年的銷量沖刺和接下來的新車發(fā)布，車企在銷量上的排位，還會經(jīng)歷一輪更加激烈的廝殺。

三、傳統(tǒng)車企比亞迪仍是大佬 五菱超越吉利成第二

在傳統(tǒng)車企方面，比亞迪依舊是用5.49萬輛的成績實現(xiàn)了絕對領(lǐng)先，比第二名到第九名的銷量總和還要高。

▲6.02-6.08中國市場傳統(tǒng)品牌新能源銷量榜（注：數(shù)據(jù)來源于網(wǎng)絡(luò)公開信息）

目前，比亞迪正在進行新一輪促銷，結(jié)合國補等一系列措施，未來還有進一步提升空間。

▲比亞迪22款車型給出優(yōu)惠

在本次的傳統(tǒng)車企銷量中，五菱以1.04萬輛的銷量小勝吉利的1.02萬輛，成為了本次傳統(tǒng)車企榜單的第二名。

不過目前，五菱賣的最好的兩款車還是五菱宏光（參數(shù)丨圖片）MINI EV和五菱繽果，可見也是走了極致性價比的小車路線。

但需要注意的是，吉利和五菱的差距很小，隨時都有“換防”可能。

結(jié)語：新能源車市場分化加劇

當(dāng)下鴻蒙智行、零跑、理想三家頭部品牌銷量之和已占新勢力前十總量的60%，資源加速向頭部集中。

小米汽車雖然經(jīng)歷小幅波動，但其SU7單一車型的周銷量依然超過了蔚來全系（含樂道、螢火蟲等子品牌）的總和，展現(xiàn)了爆款車型的能量。

此外，方程豹鈦3單車型銷量逼近蔚來全系，同樣印證了“精準(zhǔn)定位+極致產(chǎn)品力”在激烈競爭中的破局能力。

總體來看，新勢力市場在總量同比增長的同時，品牌間的分化與基于技術(shù)、成本、定位的結(jié)構(gòu)性調(diào)整正成為主導(dǎo)趨勢。