就在國產(chǎn)幾個大佬在再一次聲討“內(nèi)卷”的時候，合資品牌新能源則悄悄的熱起來了。

前有豐田鉑智3X訂單破2萬、上市1個多月累計交付過萬。后有東風(fēng)日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）上市18天大定破萬、上市35大定破1.7萬，且在5月19日-25日細分周銷量第一。今年5月其交付量為3034輛。也是因此，二者被業(yè)界稱為合資新能源SUV和轎車轉(zhuǎn)型的代表。

但需要注意的是，東風(fēng)日產(chǎn)N7不同于豐田鉑智3X，其為日產(chǎn)汽車獨立研發(fā)，因此“行業(yè)最快大定破萬的合資純電車型”也算名副其實。所以在這款車身上，能看到合資品牌越來越有親和力，也更愿意研究消費者的需求，東風(fēng)日產(chǎn)更是如此。

從配置表上看，東風(fēng)日產(chǎn)N7全系標配15.6英寸2.5k大屏、50W手機無線充電、車機芯片起步就是高通驍龍8155，高配車型為8295。此外，除了入門款車型，其他車型均具備AI零壓云毯座椅、DeepSeek語音大模型、車道保持、主動剎車、前方預(yù)碰撞、方向盤離手檢測、車載冰箱。

而最受關(guān)注的搭載momento一段式端到端駕駛輔助系統(tǒng)的車型，起步價只要13.99萬元起。要知道東風(fēng)日產(chǎn)N7的尺寸達到4930/1895/1484mm，軸距達到2915mm，定位為中大型轎車。換而言之，現(xiàn)在用戶只要花15萬多一些，就能落地一臺帶高速領(lǐng)航和城市領(lǐng)航的合資中大型轎車，這種價值感確實很吸引人。

此外，對于入門版車型，有網(wǎng)友認為東風(fēng)日產(chǎn)似乎有意照顧網(wǎng)約車用戶，像不到12萬的價格、4.9米車長帶來的大空間、源自“日產(chǎn)大沙發(fā)”的舒適造詣、540km的續(xù)航，能夠很好滿足“單車創(chuàng)業(yè)”的需要。

可以說東風(fēng)日產(chǎn)N7無論配置還是價格，都深刻考慮到國內(nèi)消費者的用車需求。這份對市場的理解，其實也會成為合資品牌轉(zhuǎn)型的契機：如果高端市場不好再介入，那就做好技術(shù)下沉，重新把握剛需市場。