當(dāng)下國內(nèi)新能源車企的競爭異常激烈，各大品牌紛紛推陳出新，新車的更新?lián)Q代速度也逐步加快。作為傳統(tǒng)車企，別克在新能源方面雖然步伐緩慢，但穩(wěn)步發(fā)展也逐漸顯現(xiàn)出其獨(dú)特的競爭力。

別克E5的發(fā)布，標(biāo)志著別克在新能源領(lǐng)域的一次重要突破。作為合資中大型SUV，該車的價(jià)格幾乎和自主品牌持平，不到17萬的起售價(jià)格，和市場中零跑C16價(jià)格相當(dāng)。該車降價(jià)之后，市場銷量也曾來到的四千多，不過今年的銷量并不太理想。如今新款別克E5來襲，或?yàn)镋5的銷量帶來轉(zhuǎn)機(jī)。

從官方圖片來看，新車在外觀和內(nèi)飾上均發(fā)生了明顯的優(yōu)化，設(shè)計(jì)更加時(shí)尚且富有科技感。前臉采用封閉式格柵，相比現(xiàn)款車型的梯形設(shè)計(jì)讓其看上去更加簡潔，提升了辨識度，更容易看出其新能源身份。左右兩側(cè)的細(xì)長日行燈組上移，與引擎蓋銜接，下方則是大燈的遠(yuǎn)近光，搭配高亮黑下格柵，營造出強(qiáng)烈的運(yùn)動氣息。

車身線條也更加流暢，整體看上去依然是簡單的風(fēng)格。并且延續(xù)了現(xiàn)款的隱藏式門把手，讓車側(cè)看起來更簡潔，同時(shí)有降低風(fēng)阻的功效。并且車門下方還采用了金屬飾條，車身尺寸方面，新款別克 E5 的長寬高分別為4892/1905/1684mm，軸距達(dá)到了 2954mm，接近三米的軸距為車內(nèi)提供了寬敞的乘坐空間。

車尾部分，新款別克E5采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，不僅提升了辨識度，也進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛的科技感。尾燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)有設(shè)計(jì)感，點(diǎn)亮后具有不錯(cuò)的辨識度，尾部車頂配備了撞色的黑色擾流板，進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛的運(yùn)動感。整體而言，新款別克E5的外觀設(shè)計(jì)更加符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美需求，時(shí)尚且簡潔。

內(nèi)飾方面，新車目前并沒有公布內(nèi)飾的細(xì)節(jié)，不過現(xiàn)款的內(nèi)飾科技感已經(jīng)很足，新款預(yù)計(jì)在設(shè)計(jì)方面不會有明顯的改動。但配置的升級還是很有必要的，從目前已知的消息來看，新款車型在現(xiàn)款E5基礎(chǔ)上進(jìn)行了多達(dá)47項(xiàng)由內(nèi)至外的升級，涵蓋設(shè)計(jì)造型、性能表現(xiàn)、智能交互以及舒適便利等多個(gè)維度。

在動力方面，新款別克 E5基于通用奧特能2.0平臺打造，繼續(xù)采用單電機(jī)純電動力系統(tǒng)，最大功率達(dá)到了 180kW。從工信部的信息來看，這次新款E5最大的變化，是換上了磷酸鐵鋰電池。電池給了兩種容量，一種63.9千瓦時(shí)，純電續(xù)航515公里。另外一個(gè)76.8千瓦時(shí)，續(xù)航620公里，最大續(xù)航能力相比現(xiàn)款有很大提升。

別克E5自從在2022年底首次亮相以來，便引起了市場的廣泛關(guān)注。然而，隨著時(shí)間的推移，這款車型在2023年4月正式上市后的市場表現(xiàn)可謂是波瀾起伏，呈現(xiàn)出一種不穩(wěn)定的狀態(tài)。具體從銷量數(shù)據(jù)來分析，今年5月份，別克E5的銷量達(dá)到了979輛，銷量并不如意。事實(shí)上，從去年11月份開始，別克E5的月銷量便呈現(xiàn)出一種持續(xù)下行的趨勢，這無疑給別克品牌帶來了一定的市場壓力。

面對這樣的市場形勢，別克品牌并沒有選擇坐以待斃，新款別克E5的推出，正是別克品牌為了提升自身市場競爭力而采取的一項(xiàng)重要舉措。通過推出新款車型，別克希望能夠借此契機(jī)，扭轉(zhuǎn)當(dāng)前銷量下滑的不利局面，新款別克E5在此次升級中對外觀進(jìn)行了優(yōu)化，而成本的有效控制或許能讓它在價(jià)格方面給消費(fèi)者帶來驚喜，充分展現(xiàn)出別克在新能源領(lǐng)域的實(shí)力與決心。面對日益激烈的市場競爭，新款別克E5此次更新不僅提升了配置，更需具備一定的性價(jià)比。倘若能夠?qū)崿F(xiàn)降價(jià)增配，使配置與零跑C16等同級別的自主品牌車型相媲美，那么新款E5有望為其銷量帶來轉(zhuǎn)機(jī)。