汽車論壇變現代版圍攻光明頂！吉利、埃安站隊長城，車企大佬圍繞誰是價格戰亂象根源唇槍舌劍，中國汽車進入撕裂割據的戰國時代？

中國汽車重慶論壇本是探討行業動態和技術發展趨勢的場合，但無序的價格戰讓很多車企苦不堪言，重慶論壇也變成了車企發牢騷的地方——近兩屆論壇的主題都是“價格戰”，但氛圍有些微妙的變化：去年車企代表的發言尚算克制，今年的火藥味卻異常濃烈。

其實多數車企都比較中立，沒有明顯的傾向性。長安汽車董事長朱華榮表示堅決反對無底線的惡性競爭，長安旗下品牌會堅守原則；奇瑞汽車董事長尹同躍表示降價是飲鳩止渴的手段，中國汽車必須回歸本源，追求長期主意和高質量發展。

當輪到吉利發言時，言辭立馬變得極具攻擊性和指向性。先是董事長李書福表示“有些企業的競爭方式難以啟齒，吹牛難以吹出經得起市場考驗的汽車工業。”

副總裁楊學良更是火力全開，直言“有些企業以卷為榮，繼續如此可能會將汽車行業引入歧途”、“自長城舉報常壓油箱至今已過去兩年，不能不了了之”、“魏建軍是一個正直、誠實的人，是行業吹哨人”。埃安高層肖勇也對此表示贊同，稱楊學良是“行業的嘴替”。

兩個品牌的態度很明確，就是要公開站隊長城。跟聯合國的會議一樣，雖然沒有點名，但“有些企業”指的是誰，大家心知肚明。

作為矛頭直指的目標，比亞迪選擇毫不客氣地正面硬剛，公關部負責人李云飛發博指同行推波助瀾使比亞迪深陷輿論漩渦，同時指出浙江某車企也曾在PHEV車型上使用常壓油箱、河北某車企自去年下半年起便開始制造“車圈恒大”有關的虛假輿論，不能賊喊捉賊和故意造謠抹黑。

幾大頭部車企之間如此劍拔弩張、幾乎等于指著臉罵，印象中還是第一次見，這也是行業病態化發展必然出現的結果。

誰對誰錯很難有一個絕對評判。比亞迪如今擁有的技術和供應鏈優勢是通過20多年的努力建立起來的，在燃油車絕對主導的時候決定梭哈新能源何嘗不是一場決絕的豪賭？也不能否認，比亞迪讓很多老百姓開上了物美價廉的好車。

然而在其他車企看來，價格戰是以本傷人的行業霸凌行為，使產品難以保持應有的品質，是以犧牲制造商、經銷商以及消費者的利益為代價，不利于行業長遠發展。不過我們也要想到，車企面對價格戰只有不得不跟一條路，是否意味著產品缺乏差異化，只能以價換量？

當市場的矛盾無法通過市場規律調節，則需要那只“看不見的手”解決。上級已經注意到愈發失控的價格戰和造謠抹黑等行業亂象，官媒和工信部先后在五月份發文倡議公平競爭、不要過分內卷，更有傳同時召主要車企高層“進京”，協調車企之間的矛盾。

相信廣大消費者也樂于看到一個健康的汽車市場，在理性的競爭環境之下，他們才能買到既有先進技術品質又讓人放心的汽車。同時，只有以技術作為核心競爭力，中國汽車才能長穩發展，徹底撕掉價低質廉的負面標簽，以更積極的形象走向全球。

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