（關鍵詞：比亞迪電池電機、激光雷達、Momenta5.0智駕）

一汽豐田bZ5是bZ系列的新產品，代表著豐田在電動化與智能化領域的新作品。通過與比亞迪以及Momenta等本土供應商的深度合作，三電和智能化都跟了上來，高配車型還有激光雷達，那么作為一款中型純電SUV，用了比亞迪的電機和電池，就是換殼車嗎？豐田有哪些自己的技術。下面我們來詳細分析。

Momenta5.0智駕什么水平

在智駕領域，Momenta是個低調的巨人。作為國內主流的自動駕駛解決方案提供商，其算法已滲透到許多城區高階智駕車型中。比亞迪天神之眼、智己IM AD等系統底層都流淌著Momenta的技術血液。

bZ5搭載的Momenta 5.0系統，這套基于端到端大模型架構的智駕系統，整合了10億公里級的數據和4000多萬個場景訓練。其創新之處在于可以持續學習進化。硬件方面包括33顆高性能傳感器，包括1個激光雷達、5個毫米波雷達、7個高清攝像頭以及12個超聲波雷達。這套系統由544TOPS算力的英偉達芯片驅動，處理能力和自主品牌的造車新勢力處于同一梯隊。

激光雷達的加持讓bZ5實現了城區智駕，精準識別復雜路口信號，也可以應對十字路口挑戰

，支持記憶泊車、斷頭路泊車等場景，對于行人或者自行車突然探頭的情況，可以提前3秒預判突發狀況，帶激光雷達的版本價格為15.98萬，在同價位車型中智駕值得肯定。

豐田自研的平臺嗎？同平臺還有哪些車型

bZ5誕生于豐田自研的e-TNGA平臺，其內部編號為EA11，這是該平臺繼EA10后的進化版。e-TNGA是豐田為純電車型打造的模塊化平臺，于2019年發布，采用模塊化設計，包括五大區域：前模塊、中模塊、后模塊、電池系統、電驅系統，這五個子模塊可靈活組合，滿足多車種覆蓋。

支持前驅、后驅和雙電機四驅，電池有三種鋰電池容量可選，電池組布置更貼合整車重心分布，提升操控穩定性，底盤軸距也可以變化，電池集成于底盤，支持更長軸距和更低車身重心，這種模塊化設計也為豐田和比亞迪的合作打下基礎。

目前，e-TNGA平臺的衍生車型除了bZ5外，還包括與比亞迪聯合開發的純電轎車bZ3，以及e-TNGA平臺的兄弟車型斯巴魯Solterra、斯巴魯Trailseeker、豐田豪華品牌的純電SUV雷克薩斯RZ。bZ5作為首款基于EA11的車型，在車身結構、電池布局與電子電氣架構方面有所改變。

電池和電機誰家的

bZ5的電池與電機系統，是一汽豐田、比亞迪及BTET（比亞迪豐田電動汽車技術公司）三方協作的成果。電池采用比亞迪弗迪的刀片電池，穩定安全是磷酸鐵鋰刀片電池的特點，這種電池結構已經廣泛應用于比亞迪旗下車型，其耐熱性和抗針刺能力優異，豐田在電池方面有了底氣。

bZ5提供兩種電池容量版本，入門款為65.28度，長續航為73.98度，對應的CLTC綜合續航里程分別為550公里和630公里，由于bZ5尚未采用800V高壓平臺，而是基于400V架構，充電速度是這款車的短板，27分鐘可將電量從30%充至80%，而同價位800V架構的車型充電時間僅為15分鐘左右。

電驅部分，bZ5采用前置永磁同步電機方案，和電池一樣，供應商也是弗迪動力，型號TZ200XS003，功率為200kw，峰值扭矩330Nm，車速可達160km/h，相較于豐田燃油車，這套前置前驅的動力方案與之接近，但相對于自主品牌的雙電機車型，動力也是bZ5的短板，全系沒有雙電機四驅車型。

選車偵探觀點：一汽豐田bZ5的到來，標志著豐田在中國純電市場邁入深水區，豐田沒有故步自封，選擇和主流的供應商合作，比如成熟的比亞迪電機和刀片電池，加上自由的純電平臺，借助Momenta高階智駕系統和激光雷達，達成城區智駕。對于一款中型純電SUV來說，價格也與自主品牌看齊。但短板也明顯，比如充電速度慢，全系動力單一，缺乏四驅版本。大家覺得bZ5怎么樣？歡迎討論。