6月8日，比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛發(fā)文回應“常壓油箱”和“車圈恒大”爭議，稱常壓油箱方案符合法規(guī)要求，并已全部切換為高壓油箱方案。

以下是李云飛的微博回應：

近期，我們在個別同行的推波助瀾下，深陷輿論風波，現就“常壓油箱”和“車圈恒大”兩個話題說明如下：

關于“常壓油箱”：中國PHEV技術及標準走在世界前列，這與早期多家中國汽車品牌研發(fā)持續(xù)投入，多種動力技術路線和排放合規(guī)路線的探索與實踐密不可分。我們2021-2023年采用的常壓油箱方案，符合法規(guī)要求。對于PHEV車型長期純電行駛的車輛，每隔一周左右，通過啟動發(fā)動機運轉3～5分鐘，燃燒碳罐內吸附的燃油蒸汽，以達到排放合規(guī)要求。后來有部分客戶反饋，因發(fā)動機定期啟動體驗不好，后續(xù)我們全部切換為高壓油箱方案。

據了解，浙江某頭部車企2018-2023年，多款PHEV車型也采用常壓油箱方案。我們相信，他們應該也有自己的解決方案，也是符合環(huán)保及法規(guī)要求的。

關于“車圈恒大”：我在5月30號已有過公開回復，給大家補充更多信息：河北某車企去年下半年以來，持續(xù)發(fā)起汽車行業(yè)“高負債率”、“財務造假”、“財務審計”及“車圈恒大”等話題，煽動輿論并推波助瀾。去年底，該車企還向深交所、港交所及國家相關金融監(jiān)管機構惡意舉報比亞迪，經過證券交易所及國家相關監(jiān)管部門的詳細調查，確認我們沒有問題。

我們歡迎同行之間相互監(jiān)督，但針對惡意舉報、拉幫結派、詆毀抹黑等不正當競爭行為，我們也保留追究其法律責任的權利。

不過，就在李云飛這條微博引起行業(yè)激烈爭論的時候，6月8日晚間，這條微博已經“不見”了。

目前，在比亞迪公關總經理李云飛微博中，最新發(fā)表的內容是6月8日早晨的一則視頻，是關于李云飛在重慶論壇上發(fā)表的一些觀點，抨擊某些車企不要“惡意拉踩”。

回過頭來繼續(xù)討論李云飛發(fā)布的這條微博，雖然李云飛沒有點名道姓，但是明眼人都知道，這是回應吉利在前一天抨擊比亞迪常壓油箱。

6月7日，吉利集團副總裁楊學良在重慶汽車論壇上，發(fā)表了犀利的演講。

楊學良說，汽車行業(yè)內周知的常壓油箱和排放嚴重不達標事件，就是典型的違法犯罪案件，自長城汽車舉報到今天，時間已經超過兩年了，還沒有結論。其實行業(yè)的人是知道真相的，因為大家都會做拆車對比測試，而吉利測試得出的結論與長城舉報的內容信息是完全一致的。

楊學良還力挺長城汽車董事長魏建軍此前舉報比亞迪常壓油箱一事，稱“魏總是個正直的人、誠實的人，是行業(yè)的吹哨人”，并呼吁常壓油箱事件“一定要有公開的結論，不能不了了之”。

楊學良指出，常壓油箱這件事全球同行很關注，全國同行也很關注，到底誰對誰錯？到底誰真誰假？一定要有一個公開的結論，不能不了了之。如果這么一個重大的案件都可以不了了之，那行業(yè)又如何實現自律呢？

另外，針對內卷的話題，楊學良說到：“過去一年，中國新能源汽車產業(yè)從價格戰(zhàn)發(fā)展到惡性競爭，從口水戰(zhàn)發(fā)展到人身攻擊戰(zhàn)。他認為，內卷是最低級的競爭行為，是經濟界、學術界普遍認同的自殺式惡性競爭，而今天中國汽車界正在上演越演越烈的內卷。”