是純視覺路線還是“激光雷達+攝像頭”？

智能輔助駕駛?cè)绾螐哪苡棉D(zhuǎn)向好用？

如何持續(xù)降低輔助駕駛成本以促進其盡快普及？

在智能汽車競賽的下半場，車企想要保持不下“牌桌”，上述問題是它們的必答題。當(dāng)前，汽車行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型已經(jīng)從基礎(chǔ)能力的普及進入深化應(yīng)用和體驗差異化的階段，競爭焦點從“有沒有”轉(zhuǎn)向“好不好用、安不安全、懂不懂我、有多值”等方面。

傳統(tǒng)的技術(shù)升級和品牌打造理念已經(jīng)無法滿足汽車智能化競賽下半場的要求。汽車行業(yè)需要新的發(fā)展范式，才能實現(xiàn)中國汽車持續(xù)領(lǐng)跑全球智能汽車業(yè)的目標(biāo)。而打造了50萬元以上豪華車型銷冠——問界M9（參數(shù)丨圖片）和“上市即爆款”的問界M8的賽力斯，為中國車企創(chuàng)新發(fā)展提供了“新范式”。

問界M8

數(shù)智創(chuàng)新 以技術(shù)破局

“2016年，在決定進入新能源汽車賽道時，賽力斯就花重金在美國硅谷建立了研發(fā)中心。彼時，賽力斯的經(jīng)濟能力還很有限。但既然決定要做，我們就要做到最好，就要到技術(shù)最好的地方去筑巢。”賽力斯汽車總裁何利揚在接受汽車評價研究院采訪時說，“以技術(shù)破局，是賽力斯在智能汽車競賽下半場的既定戰(zhàn)術(shù)。”

賽力斯汽車總裁何利揚（左）向汽車評價研究院院長李慶文（右）贈送問界M8車模

“智能化轉(zhuǎn)型是賽力斯第三次創(chuàng)業(yè)。這一次，通過技術(shù)驅(qū)動，賽力斯打造了中國新汽車時代創(chuàng)新轉(zhuǎn)折發(fā)展的新典范。”汽車評價研究院院長李慶文高度認可賽力斯的發(fā)展新模式。

問界M8開啟智能輔助駕駛

據(jù)賽力斯整車技術(shù)平臺智能生態(tài)平臺總經(jīng)理段文平介紹，今年，賽力斯汽車首發(fā)三顆商用高精度固態(tài)激光雷達和矩陣式毫米波雷達，不斷提升感知能力。與此同時，賽力斯汽車還持續(xù)增強各種算法，確保軟硬件能力齊頭并進，進一步提升智能輔助駕駛體驗。數(shù)據(jù)顯示，賽力斯汽車用戶輔助駕駛的里程占總駕駛里程的36%，泊車輔助實現(xiàn)了每月32次的單車均值。

在智能座艙方面，賽力斯實現(xiàn)多項行業(yè)首創(chuàng)。如：三指四向五屏能力、激光投影功能上車及迭代、隔空手勢開門等。在業(yè)內(nèi)最近高端關(guān)注的HUD方面，賽力斯汽車AR HUD以延時補償、坡度補償?shù)燃夹g(shù)實現(xiàn)虛擬影像與實際場景深度融合，領(lǐng)先全行業(yè)。

問界M8內(nèi)飾

當(dāng)然，好的智能輔助駕駛和智能座艙離不開好的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。賽力斯汽車首發(fā)了蜂窩玻璃天線和內(nèi)置增強天線等技術(shù)，使得手機無信號時車內(nèi)智能化應(yīng)用依然能使用，首創(chuàng)的360度全指向衛(wèi)星通訊技術(shù)，保障了極限場景仍能通訊。在云平臺能力方面，賽力斯汽車OTA升級成功率已經(jīng)達到99.99%。

此外，問界M8基于去年北京車展發(fā)布的賽力斯全棧自研的超級智能電動汽車平臺——魔方平臺開發(fā)，該平臺以“智能安全、多元動力、百變空間、智慧引領(lǐng)“為核心特征，實現(xiàn)安全、動力、底盤、軟件跨域融合，旨在為用戶提供“好開、好用、超安全”的出行體驗。

賽力斯魔方平臺

為了確保全車輔助駕駛的安全性，魔方平臺做了通訊冗余、控制模塊冗余、供電冗余、高性能部件執(zhí)行器冗余等設(shè)計應(yīng)用行業(yè)首創(chuàng)的“全景安全”體系，貫穿用戶用車的全生命周期，通過硬件和軟件相結(jié)合的方式，讓駕乘更安心，同時魔方平臺從智能化時代的不同場景出發(fā)，將拓展性作為開發(fā)的重中之重，兼容超增、純電、超混三種動力形式的汽車平臺，支持從B級到D級，從轎車到SUV、MPV等不同尺寸的不同車型，能夠滿足不同消費者的多樣化需求。

魔方平臺的首款產(chǎn)品問界M8，實現(xiàn)了安全、動力、底盤和軟件進行跨域融合，最終為用戶帶來好開好用、超安全的出行體驗。正因如此，問界M8一上市便獲得了消費者的青睞，上市首個完整月，交付量就超一萬臺。

數(shù)字工廠 以智造護航

強大的技術(shù)研發(fā)能力需要匹配強大的智能制造，才能創(chuàng)造出強大的產(chǎn)品力。問界M8、問界M9系列車型的誕生地——賽力斯超級工廠，擁有中國領(lǐng)先的智能制造水平。賽力斯超級工廠擁有3000多臺機器人，機器人的智能協(xié)同，實現(xiàn)了沖壓車間、焊接車間、涂裝車間的100%自動化，總裝車間的自動化率也遠超行業(yè)水平。

賽力斯超級工廠

賽力斯超級工廠還率先采用了全球領(lǐng)先的超級一體化壓鑄技術(shù)，可將222個零部件集成為10個，實現(xiàn)一體化壓鑄部件中領(lǐng)先的集成度，有效提升了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

賽力斯首創(chuàng)的智能安全生態(tài)體系，通過打造端云一體化測試平臺和全場景智能仿真體系，全方位保障出行安全。

汽車評價研究院專家團參觀賽力斯超級工廠

在參觀賽力斯超級工廠后，北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、國家乘用車自動變速器工程技術(shù)研究中心副主任王書翰表示，賽力斯超級工廠讓人耳目一新。一般汽車工廠只有四大工藝，而賽力斯超級工廠做到了九大工藝，不少工藝技術(shù)還是賽力斯的獨門絕技，令人驚喜。工廠的現(xiàn)代化、數(shù)字化、安全控制等方面已經(jīng)達到國際先進水平。

北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、國家乘用車自動變速器工程技術(shù)研究中心副主任 王書翰

在賽力斯汽車超級工廠附近，一體化壓鑄座椅、線束、電池等供應(yīng)商工廠一應(yīng)齊全。通過高度集成的工藝，賽力斯汽車將供應(yīng)商從幾百家壓縮到近20家，并且形成了“你中有我、我中有你”的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。強大的供應(yīng)鏈管理能力進一步提升了賽力斯超級工廠智造能力。

用心服務(wù) 以體驗取勝

從問界M9蟬聯(lián)中國乘用車市場50萬元級汽車銷冠，到問界M8獲40萬元級汽車銷量第一，問界成功打破了自主品牌向上發(fā)展的瓶頸，重塑了豪華品牌新標(biāo)桿。

屢創(chuàng)佳績的背后，是賽力斯企業(yè)經(jīng)營的核心宗旨——“全心全意為用戶服務(wù)”。從研發(fā)開始，到產(chǎn)品、供應(yīng)鏈、銷售、交付、服務(wù)，賽力斯經(jīng)營的每一個環(huán)節(jié)都在踐行這個宗旨。

問界M8

賽力斯堅定以“用戶定義汽車”為市場導(dǎo)向，深刻洞察用戶的需求。對賽力斯而言，用戶不僅是消費者，更是產(chǎn)品的共創(chuàng)者。問界M8的很多產(chǎn)品點都是根據(jù)用戶的建議研發(fā)出來的。前期調(diào)研的用戶需求，問界M8全部實現(xiàn)了。

為了讓用戶買得放心、用得安心，賽力斯還邀請用戶到工廠，親自見證一個個零部件如何變成一輛整車，產(chǎn)品質(zhì)量把控是如何做的，讓每個用戶親自參與所購車輛在工廠的終檢驗收工作。據(jù)介紹，問界M9 2025款先行者用戶、問界M8首批用戶都親自參與了賽力斯超級工廠動態(tài)路試測試，通過專業(yè)路試道，模擬各類復(fù)雜路況，對車輛性能進行全方位、多角度的嚴(yán)苛考驗。在親自參與車輛的下線檢測后，用戶現(xiàn)場對結(jié)果進行評價。用戶認可后，賽力斯才交車。可以說，賽力斯做到了真正的“開門造車”。

未來，問界將持續(xù)不斷地改進和升級產(chǎn)品體驗，從用戶中來，到研發(fā)中去，滿足用戶更多的出行需求。

問界M8（左一）、問界M9（左二）、問界M5（右一）