劉亦菲牽手智界、楊冪代言享界、楊紫是奇瑞全球代言人、高圓圓是沃爾沃的代言人，歐陽娜娜成為小鵬MONA M03代言人，戚薇代言凱迪拉克XT4（參數(shù)丨圖片）、孟子義代言五菱繽果……越來越多的女明星成為汽車品牌或某個(gè)車型的代言人。

在傳統(tǒng)觀念里，汽車作為極具機(jī)械屬性的代表，往往和男性關(guān)聯(lián)性更強(qiáng)。而且，在汽車界，女生沒什么好名聲，“女司機(jī)”、“馬路殺手”都是形容女性開車技術(shù)不好的詞匯。女人不懂車，就像男人不懂化妝品一樣天經(jīng)地義。

但如今越來越多女明星身影出現(xiàn)在汽車圈，這背后是風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避、消費(fèi)力量，社會(huì)審美變革的多方因素組成。

回看過去，車企代言人塌方事件并不少，等大多都是男性明星。比如代言哪吒汽車的吳某凡、代言英菲尼迪的王某宏、代言奧迪的李某峰。與之相比，女明星的公眾形象穩(wěn)定性更高。專業(yè)公關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)研顯示，2020年至2024年間涉及嚴(yán)重道德問題的代言人事件中，男性占比超過80%。

這種風(fēng)險(xiǎn)差異在汽車行業(yè)尤為關(guān)鍵，一輛車的研發(fā)周期長，代言人一但塌方，產(chǎn)品與負(fù)面形象綁定很難短時(shí)間剝離。所以如今車企在選擇代言人時(shí)，會(huì)更傾向選擇女性。尤其是女性運(yùn)動(dòng)員，兼具低風(fēng)險(xiǎn)和正能力的特征，成為車企代言人的雙保險(xiǎn)，比如紅旗天工選擇孫穎莎做代言人。

傾向選擇女明星做代言人，更為重要的一點(diǎn)原因是，女性購車力量的強(qiáng)勢(shì)崛起。事實(shí)上，早在幾年前，就有不少車企敏銳的察覺到女性消費(fèi)力量的崛起，都打出了專為女性造車的口號(hào)。

然而時(shí)過境遷，“為女性造車”這一聲音就逐漸消散了，因?yàn)檐嚻髠儼l(fā)現(xiàn)一昧強(qiáng)調(diào)性別只會(huì)適得其反。反而通過女明星代言，女明星操作車輛的演示，女明星開車場(chǎng)景，更能吸引女性用戶。一位車企品牌總監(jiān)說，“當(dāng)她們（女明星）站在臺(tái)上時(shí)，就是目標(biāo)用戶心中理想的自我投射。”

是啊，哪個(gè)女生不想成為劉亦菲、成為歐陽娜娜、成為楊紫，盡管這些品牌不只為女性造車，但當(dāng)它選擇對(duì)女性代言人時(shí)，就會(huì)助力品牌樹立形象，也會(huì)離女性目標(biāo)用戶更進(jìn)一步。劉亦菲代表“高貴、優(yōu)雅”助力智界提升品牌形象。歐陽娜娜代表著“青春、活力”。小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬說，歐陽娜娜是小鵬MONA M03很典型的車主形象：00后、女孩子、顏值高。

需要承認(rèn)的是，選對(duì)代言人是助力車企講品牌故事，傳遞品牌理念、貼近用戶的重要一步，但并不是不可或缺的一步。最終決定汽車銷量和品牌長期發(fā)展的還是產(chǎn)品本身的質(zhì)量，以及用戶的體驗(yàn)。

當(dāng)然，如果車企老板也是個(gè)“明星”的話，那更好了，明星代言費(fèi)都省了。

本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表水滴汽車立場(chǎng)。