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出品： 電動星球

作者：Wallace、毓肥

今晚，小鵬今年最重要的純電 SUV 正式發布：G7。

以 23.58 萬起價預售，G7 首先要做的是幫助小鵬重拾20萬以上的純電 SUV 市場，填補 G6 和 G9 之間的市場空白，然后更深的含義，則是小鵬汽車自研芯片「圖靈」的首次集中展示。

不過，這個價位的國產純電 SUV 同樣卷到麻木，樂道 L60、智己 LS6、極氪 7X、比亞迪唐（參數丨圖片） EV...20-25 萬買純電 SUV，已經成為了一個百花齊放，貨比三家的激烈賽道。

我們已經搶先體驗了 G7 的靜態乘坐表現，大家可以點擊下方視頻回顧，下面簡單回顧下發布會上何小鵬的進一步表態。

一顆頂三顆，一輛配三顆

小標題說的是小鵬自研智駕芯片「圖靈」。

早在一季度財報上，何小鵬就提到過，一顆圖靈芯片相當于 3-7 顆業界中端、高端智能駕駛芯片。

雖然今晚何小鵬依然沒有披露圖靈的具體算力，但我們可以從這個表態中粗略估算出，一顆圖靈大約是 700-750TOPS 的稀疏算力水平。

而一臺 G7，內置了三顆圖靈芯片——這意味著一臺 G7 可以提供理論上超過 2000，甚至可能超過 2200TOPS 的算力。

何小鵬今晚沒有說可能，而是直接揭開謎底：超過 2200TOPS，意味著單顆圖靈一定超過 762TOPS（三顆 Orin X），他因此也稱 G7 為第一款「具備 L3 級別算力」的 AI 汽車。

進一步，他認為具備 L3 潛力的算力規模，必須符合「車端大于 2000TOPS」算力、「本地運行 VLA+VLM 大模型」的雙重標準——甚至于，他認為「算力是 AI 汽車的第一標準」。

但是，算力可能是 AI 汽車的第一標準，帶寬卻一定是 AI 汽車發揮所有潛力的基礎標準。

其實我們可以從何小鵬的 PPT 中粗略推算圖靈的帶寬：圖靈可以運行最大 30B 參數的模型。

其實 2200TOPS 的稀疏算力，用來跑數千億參數量的模型也是完全夠用的——但輔助駕駛需要極高的刷新率，以及極低的時延。

我們舉個例子，以業內比較主流的 30HZ 刷新率計算、僅計算一次注意力運算（純推理）、精度為 int8 的條件下，圖靈運行 30B 大模型所需的內存帶寬起碼是 1TB 級別。

當然輔助駕駛并不會隨時隨地將所有參數同時調用，小鵬給到一半的內存帶寬就夠用了，而 30B 指的也只是圖靈的理論最大性能。

何小鵬同步也公布了 Ultra版 G7 的運行內存配備：216GB，如果三顆圖靈每顆配備 64GB，那就還有 24GB 的「配額」，當然小鵬不會說得更詳細了。

如果三顆圖靈智駕芯片可以達到 192GB 以上的運行內存規模，這已經堪稱恐怖了——英偉達 Thor 配備的「也就」每顆 64GB。

由此也能看出，圖靈的潛力足夠大，可以讓小鵬汽車帶著硬件儲備進入下一個時代。

何小鵬的信心也非常充足，G7 搭載了小鵬全新的 VLA-OL 模型，可以給予輔助駕駛真正「理解世界」的能力，號稱比前代芯片的友商車型安全「10 倍以上」。

VLA-OL 大模型也讓小鵬實現了視頻流感知融合的能力，號稱可以極大提高復雜場景下的輔助駕駛安全上限。

與此同時，VLA 和 VLM 技術路線，也會被小鵬應用到全新的座艙系統中，圖靈驅動的小 P，何小鵬稱其為「具有情感的智能伙伴」。

不過并非每一臺 G7 都配備三顆圖靈，相比起 Ultra 版，Max 版依然搭載了兩顆英偉達 Orin X——5 納米時代的芯片成本同樣不可忽視，而且一上就是三顆。

高于 P7+，但不大于 P7+

聊完核心的智能能力，接著回到 G7 本身。

可以確定的是，G7 是一臺功能配置、舒適享受均略高于 P7+ 的車型，但由于 G 系列定位的考量，它并未完全大于 P7+——物理意義上的大于。

G7 的長寬高為 4892x1925x1655mm，軸距 2890mm。均比 G9 略低，特別是長度比 P7+ 短了足足 15 厘米。

這也讓 G7 的后排腿部空間并沒有優于 P7+，不過好在因為是 SUV，所以頭部空間足夠寬裕。

就我們的主觀體驗來看，G7 的乘坐純空間體驗并不比樂道 L60、極氪 7X、智己 LS6 更優秀。

不過 G7 的后排配置給得非常到位，不僅有電動可調靠背、9英寸觸摸屏，還罕見地給了后排 50W 無線快充。

其實從后排也能看出 G7 的產品思維：不以絕對的空間、質感、用料領先，但追求的是顯性功能配置同級拉到更滿，有點米里米氣。

所以來到前排，G7 這次給了一塊高達 87 英寸的、來自華為的 AR-HUD。它不僅代替了儀表盤，而且融入了車規級導航、輔助駕駛主動安全提示等等。

事實上小鵬是非常非常早的、在主駕視角（儀表盤）做出輔助駕駛沉浸式 SR、沉浸式車規級導航的車企——2022 年 P5 就有這樣的功能。

所以與其糾結能不能做好，我們更關心小鵬這套 AR-HUD 在極端環境下的實測效果如何。

聊到效果，702km 全系唯一的續航配置，對于 SKU 的精簡有極大幫助，小鵬曾經上過的課，如今成為了選購時的低決策門檻。

只不過，23.58 萬元左右已經可以買到 730km 續航的大電池樂道 L60、加一萬塊則可以買到 780km 續航的大電池極氪 7X。

按照小鵬此前的全力一擊風格，23.58 萬有可能并非是起售價，而是超高算力 Ultra 版本的頂配價格，甚至可能會更低。

那么，這樣的小鵬 G7，大家覺得能否撐起今年小鵬的 SUV 戰線？

（完）