近日，小編在外媒Autocar的報道里發現，寶馬正在與供應商采埃孚商量合作，準備將增程式重新納入到現有產品線里，首款車將會是2026款寶馬X5（參數丨圖片）。看到這里你可能會問：寶馬打不過就加入了？

或許很多人不知道的是，在增程領域，其實寶馬2013年就推出過相應車型，就是兩廂的寶馬i3，搭載的是一臺0.65L的雙缸自然吸氣發動機，但是這款車的定價并不便宜，加上當時的增程技術和產業鏈都還不完善，電池原材料貴、芯片短缺等問題，2018年停產后，寶馬的增程技術就未再應用于其他車型。 所以，如果寶馬真的要在明年推出增程車型，那么準確的說法是“重啟”，而不是“打不過就加入”。

BMW i3

這次寶馬與采埃孚共同開發的新一代增程平臺，包含eRE和eRE+兩個版本。這兩套系統能夠讓發動機始終保持在最佳轉速區間運行，從而提升燃油效率，降低排放。同時，和傳統混動系統相比，它們更易開發，也能將成本控制到更低。

其中，eRE版本整合了電機、行星齒輪組和逆變器，適用于純粹的增程平臺；而eRE+版本在此基礎上增加了離合器和差速器，兼具發電和驅動功能，內燃機功率范圍達到109-150kW，在城市工況下能帶來更佳的燃油經濟性。

據聞這套增程系統還會搭載寶馬第六代800V電驅平臺，并且用上寶馬與寧德時代合作開發的NMC圓柱電池，再加上寶馬重新設計的系統能量管理策略，這套系統將會更加適應增程模式下發動機持續發電的運行特性。

近兩年中國市場的增程車型越來越多，前有理想汽車吃到了增程車型的紅利，后有問界、深藍、零跑、嵐圖等多個自主品牌迅速跟進，包括智己、小鵬、小米、埃安、極氪等自主品牌也有增程產品的計劃。數據顯示，2024年國內增程車型銷量約116.7萬輛，同比增長78.7%。中國是寶馬全球最大的單一市場，看到這些不可能不心動的。而更重要的是，理想和問界的品牌定位和車型銷量，搶占了不少寶馬X3/X5的市場。

寶馬真要推出X5增程版的話，在豪華中大型SUV市場里面對手還是不少的，新勢力對手有理想L9、問界M9等，傳統品牌也有上汽大眾的全尺寸SUV概念車ID.ERA，有傳統品牌技術背書了，怎么樣在智能化座艙、智能輔助駕駛這些方面跟上中國消費者需求至為關鍵，畢竟老對手奧迪已經在全新Q6L e-tron上加入“華為朋友圈”了。最后，有技術優勢+符合中國消費者口味，還得克服定價難題，寶馬X5增程版才能真正挑戰成功。

（本文僅為作者觀點，不代表合車社立場）