兩個(gè)月內(nèi)就付款！

　　車企的供應(yīng)商，估計(jì)睡著都要笑醒了。

　　昨晚開始，有車企宣布賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)。

　　到今天為止，已經(jīng)有超13家車企跟進(jìn)。

　　而未跟進(jìn)的主流車企，有特斯拉、吉利、極氪等。

　　去年底，特斯拉 副總還說過，對(duì)供應(yīng)鏈伙伴付款周期只需90天左右。

　　現(xiàn)在來看，特斯拉都不及格了~

　　被回旋鏢擊中...哈哈

　　不過，從各家的表態(tài)中，也能看出一點(diǎn)“小心機(jī)”。

　　這里面要數(shù)比亞迪的發(fā)布時(shí)間最特殊，凌晨1點(diǎn)28分。

　　畢竟比亞迪欠供應(yīng)商賬款總數(shù)，是主流車企中排第一的。

　　蔚來和理想汽車的表述，就撞上了。

　　賽力斯和零跑，就是顯眼包了。

　　暗戳戳稱一直以來、一如既往60天付款賬期。

　　其實(shí)，用欠條換規(guī)模，是車企大佬們的老戰(zhàn)術(shù)了……

　　畢竟欠供應(yīng)商錢又不用給利息，比跟銀行借錢香多了。

　　結(jié)合市場數(shù)據(jù)，過去應(yīng)付賬款及票據(jù)周轉(zhuǎn)天數(shù)最長的是東風(fēng)汽車，其次是小鵬和長安。

　　真題來看，大部分賬期都在150天以上。

　　3個(gè)月能付錢的人，都算優(yōu)秀了。。

　　
供應(yīng)商確實(shí)有點(diǎn)喘不過氣。

　　但這回60天付款機(jī)制，開始考研車企的資金周轉(zhuǎn)能力了。

　　你問車企到底欠了供應(yīng)商多少錢？

　　答案是欠人家超過1萬億了！

　　今年一季度末和去年底比，車企欠供應(yīng)商的債務(wù)并沒有多大的好轉(zhuǎn)。

　　比亞迪和上汽，是欠的最多的。

　　畢竟是前任和現(xiàn)任“ 中國汽車一哥”嘛。

　　除了欠供應(yīng)商的錢之外，車企的另一個(gè)壓力，就是欠銀行的錢。

　　加起來大概三四千億吧。

　　可見，車企欠銀行錢，可比欠供應(yīng)商錢要少得多。

　　這和國外車企恰恰相反，豐田啥的就基本不欠供應(yīng)商，全到銀行借錢。

　　反正這兩種加起來，就算總負(fù)債了。

　　話說回來！

　　如果都搞60天付款，那哪些車企有資金鏈斷裂的風(fēng)險(xiǎn)？

　　來，貓崽又列了個(gè)表。

　　你看，誰的壓力比較大？

　　一個(gè)很殘酷的事實(shí)：

　　除了6家造車企業(yè)外，其余10家車企的手上的現(xiàn)金，都抵不過短期有息負(fù)債和應(yīng)付賬款及票據(jù)之和。

　　也就是說，假如要大家立刻把銀行的錢和供應(yīng)商的錢都還了，那車企基本都扛不住。

　　而這6家相對(duì)資金儲(chǔ)備寬裕的造車企業(yè)分別是：特斯拉、小米、理想、小鵬、東風(fēng)和零跑。

　　還好銀行的欠款一年內(nèi)還，而且可以續(xù)借。

　　供應(yīng)商的欠款，估計(jì)之前的還是可以欠久一點(diǎn)，新的才要搞兩個(gè)月。

　　而這段時(shí)間內(nèi)，還能賣車回款。

　　這輪60天付款宣言的自我約束，希望能讓汽車行業(yè)重新走回正軌吧。

　　你覺得呢？