在純電動車日益普及的今天，關于駕駛樂趣的討論似乎逐漸被安靜、節能等特性所取代。然而，寶馬集團近日在法國南部的米拉馬斯測試場，向全球媒體展示了首款量產新世代車型BMW iX3試裝車的動態體驗，徹底顛覆了這一偏見，重新定義了純電時代的“駕駛樂趣”。

過彎更自信，車頭秒跟方向盤

當試裝車全速通過賽道長彎時，車身精準地沿著理想線循跡行進，車尾穩定而靈動，每一次加速和轉向都顯得干凈利落。這得益于BMW新世代車型所搭載的“駕控超級大腦”——一整套高度集成的底盤、動力系統和車身控制算法。它能在1毫秒內感知駕駛者的意圖，并迅速做出響應，讓高速變道時車頭秒跟方向盤，濕滑路面也能穩如軌道車。

剎車不點頭，告別“電動車暈車癥”

在日常城市道路測試中，BMW iX3展現出了驚人的剎車性能。它幾乎在98%的減速過程中都無需機械剎車介入，而是通過動能回收智能調節來完成。這不僅帶來了“零噪音”的剎車感受，更徹底告別了“點頭式”頓挫，減少了能量損耗與剎車件磨損，讓駕駛者和乘客都能享受到更加平穩、舒適的乘坐體驗，徹底告別“電動車暈車癥”。

轉向更輕松，SAV像小車一樣靈動

在急轉場景中，BMW iX3同樣表現出色。急轉時車比人快，讓龐大的SAV（運動型多功能車）也能像小車一樣靈動。這得益于其前后50:50均勻軸荷比、全新底盤結構以及“駕控超級大腦”的高度集成中央域控制系統。這些先進技術共同作用，讓車輛在急轉時能夠迅速調整車身姿態，保持穩定性和操控性。

嚴寒不縮水，極寒測試通關

更令人驚嘆的是，BMW iX3在極寒環境下的表現同樣出色。它順利完成了-45℃的極寒測試，并在國內進行了全路況的深度驗證。這得益于其使用的液壓回彈止動減震技術與動態穩定控制系統等一系列幾何動力學控制系統，都由BMW“駕控超級大腦”中央域控制器以毫秒級響應統一調配，確保在嚴冬環境中依然具備強悍的可靠性。

純電也有“寶馬魂”，重塑純電駕駛標桿

BMW iX3不僅在駕駛性能上表現出色，更在智能化方面實現了重大突破。它首搭華為乾崑智駕ADS 4（參數丨圖片）系統，實現了車位到車位的全場景無縫智能駕駛輔助能力；首批搭載鴻蒙座艙5，萬物互聯的智慧基因賦能高效通勤。這些先進技術的加入，讓BMW iX3在純電時代依然保持了寶馬品牌的駕駛靈魂和樂趣。

寶馬新世代BMW iX3試裝車的動態體驗展示無疑是一次成功的嘗試。它不僅顛覆了人們對純電車型駕駛樂趣的偏見，更以卓越的性能和智能化的配置重新定義了純電時代的“駕駛樂趣”。隨著國產量產車型的即將投產，我們有理由相信BMW iX3將成為純電市場中的一顆璀璨明星，引領純電駕駛的新風尚。