從深陷事故的輿論泥潭，到登陸全球頂級賽車游戲，從遭遇退訂潮到官媒新華網點贊，小米汽車正以破繭之勢完成一場驚心動魄的蛻變。

長期處于風暴眼中的雷軍，這一次終于安全過關，可以睡個安穩覺了。

1. 小米汽車爆火游戲圈

深陷輿論風暴和網絡討伐漩渦中的小米汽車，難得地迎來令人振奮的好消息，可謂撥開云霧見月明。

6月8日，在2025年Gran Turismo世界系列賽現場，《GT賽車》游戲開發商Polyphony Digital，與小米汽車共同宣布，雙方達成合作。

具體而言，小米SU7（參數丨圖片） Ultra量產車型，將正式登陸模擬賽車游戲《GT賽車7》。

對于《GT賽車》游戲來說，可能只是簡單收錄多了一款車，但對小米汽車甚至中國汽車來說，這都算天大喜訊了。

作為全球知名的頂級賽車游戲，《GT賽車》自1997年誕生以來，其核心車庫長期被歐美日系的經典性能車牢牢占據。

如今小米SU7 Ultra正式入駐，等于打破了近30年的固有格局，成為該游戲歷史上首個登場的中國品牌量產車型。

這一消息瞬間點燃了國內外游戲玩家，以及車迷們的熱情。尤其是在中國游戲圈的熱議，甚至蓋過了汽車圈的討論。

這并非小米汽車簡單的游戲植入，而是中國汽車工業的一大步。

2. 《GT賽車》何方神圣

也許會有很多人會認為，不就是一個游戲植入，有這么重要嗎？說這樣話的人，是不太了解《GT賽車》這款游戲的重要性。

雖然只是一款賽車游戲，但《GT賽車》開發團隊歷來都在追求對現實賽車的一致還原，無論是引擎、懸架，還是輪胎、賽道等。

其將“擬真”作為最高原則，玩家可以準確真實地感知到發動機咆哮、變速箱運行、底盤調教、懸架狀態等。

在很多駕校，《GT賽車》游戲都是作為駕駛模擬器在用。

事實上，《GT賽車》早已超越一款賽車游戲的范疇。因為高度還原性和真實性，它更像是車輛的“數字試車場”或“虛擬驗證平臺”。

很多車企甚至跟《GT賽車》官方，以及其游戲制作人山內一典合作，一起打造出虛擬賽車。

這樣的虛擬賽車，最后甚至成為現實中的車。例如保時捷的虛擬跑車，就打造成了真實的概念車。

毫不夸張的說，《GT賽車》汽車工業的“虛擬圣殿”，也就是汽車元宇宙。

3. 雷軍這次安全過關了

《GT賽車》游戲，既是全球汽車愛好者的聚集地，也是公認的全球汽車文化風向標。

小米SU7 Ultra能夠被《GT賽車》收錄，意義十分重大。

對此，就連新華網都發文點贊：

“從工業制造大國到工業文化強國，中國制造正走在新征程的路上……小米SU7 Ultra以其國內外一系列優異成績登陸全球知名游戲大作，充分展現了中國汽車工業強大的技術硬實力和文化軟實力。”

當官媒新華網罕見地為一家新勢力車企點贊，說明小米和雷軍這一次算是安全過關了。

眾所周知，3月底發生的高速車禍事故，以及接踵而至的小米SU7 Ultra退車風波，這兩個巨大的負面新聞，如同兩股強勁的颶風，讓小米遭遇了公司跨界造車以來最嚴峻的信任危機。

質疑聲如潮水般涌來，仿佛要將他們吞噬。雷軍甚至一度進入“靜默期”，承受著不能承受之重。

如今新華網點贊，這無疑是雪中送炭。

新華網的點贊聲回蕩在行業上空，就像一束強光驅散了陰霾，讓小米和雷軍安全過關。

雷軍與小米汽車終于穿越風暴，抵達新的高地。

中國汽車產業在發展的道路上，需要小米這樣的企業，敢于突破傳統，代表中國汽車進入新的無人之境；也需要雷軍這樣的人，他們懷揣著夢想，即使面對重重困難也從不言棄。

小米汽車的出現，為整個汽車行業注入了新的活力，帶來了新的思路和新的機遇。