很多銀行直客的朋友，如果昨晚睡早了一點！今早起來發現大行高息高返的天變了！

昨天的帖子《》是車抵貸圈的重磅，只是標題寫的過于含蓄，所以流量差強人意。另外一方面是汽車金融更多的消費貸群里同行，更加關注：瞬息萬變的“高息高返”！

昨天下午開始【鷂石周說汽金】的幾個公開群，陸續有全國各地的汽金老鐵反饋，各地的大行紛紛通知退出高息高返，一刀切到最高5年15！很快陸續的畫面由點連成了片，最終到又有大行連夜通知，全國一盤棋。

最近，鷂石周寫了一些“高息高返”的觀點文章，也明確告訴來咨詢的直客圈的朋友，高息高返的紅利期過去了，但是一刀切的事情還是不敢想，畢竟國內那么大，這么快一刀切不大可能，如果要切也必須是管理部門統一！參考歷史閱讀：

圖片來源：今年2月份，鷂石周說汽金舉辦的【汽金相對論&汽金進化論002期】 鷂石周主題演講PPT ，本以為大行的高息高返會撐到下半年，不巧的是據悉大行的高息高返大概率的在此刻，戛然而止被一刀切了。細節和具體政策，就不展開了，相信行里都陸續發通知了。

具體內容參考付費閱讀：

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為何：這次六大行統一一刀切了？

鷂石周看來：除了上圖的三大隱患之外，更深層次的還是國內反內卷浪潮的推動。汽車圈的案例就是最典型的，最近車圈的大佬們最熱門的話題是：1、誰是汽車圈的“恒大”；2、部分車企掀桌子的價格戰。3、零公里二手車問題。參考閱讀：

誰是汽車圈的“恒大”很快發酵！這個問題直接帶來的反饋，是大車企對上游供應商供應鏈貨款拖欠問題，6月10日開始，車圈重磅新聞就來了： 《六大車企承諾支付賬期不超60天》，廣汽集團、中國一汽、東風汽車、吉利汽車集團、長安汽車、江汽集團等國內主流車企相繼發布聲明，宣布將供應商付款賬期統一至60天以內。

是不是很相似？這場反內卷的“戰斗”，必須是央企、國企帶頭來反內卷，慢慢地各家后續跟進。這個類比的背后，還有更深層次的博弈過程，這里就不胡亂揣測了。反過來，推算一下高息高返的后續。

高息高返必然也是國有大行大頭，后續股份制、城商行跟進，但是市場一下子空出來了。最慘的還是4S店，很多地方政府購車補貼獎金池被掏空了，高息高返的銀行金融禮包又在陸續退場，雖然還有一些銀行反向收割，又能堅持多久了？大概率，這才又想起來還有個兄弟單位：汽車金融公司！

銀行的高息高返，和汽車圈的“恒大”話題，其實是不同維度的同一個邏輯。都是鳩巢雀占，李代桃僵的內卷故事！原本人家汽車金融公司和主機廠搭配的好好的，結果硬是被缺資產的銀行給插了一杠子，用價格戰撬開了4S店的大門！把原本穩定運行了近20年的汽車金融公司搭配主機廠的體系給打破了。

當然，汽車金融公司也沒有理由躺在過去的功勞簿上睡大覺，那不過是溫室里面的黃粱一夢罷了！市場只要不是過度內卷，適度的更高層次的競爭，才會讓市場更加的良性發展，打鐵還需自身硬！

胡亂寫這么多吧！鷂石周還沉浸在煩悶中，不能自拔！寫得有點凌亂，各位湊合看吧！

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