一直說文化自信，但真正能做到的人不多。

比如汽車行業，有些擅長營銷的企業直接在模仿所謂的世界名車，幾乎一模一樣。而那個叫比亞迪的，卻似乎根本不會做營銷，從最早起的名字諧音就像罵人，到推出秦漢唐宋元明清，別的家都在拿英文作為logo成為時尚時，只有他把漢字固執的釘在自己的車上，直到把帶著漢字Logo遍布向，全世界。

誰在為中華文化的復興做貢獻，一目了然。

目前中華民族最大的任務是什么？就是偉大復興。什么是偉大復興？我認為當全世界開始學中國，開始以漢族文化元素作為時尚，開始以能用上中國產品為榮，那個時候，就可以說復興成功了。

但偉大復興，不會一蹴而就，需要有堅持不懈的努力，需要一點一點的付出，這條路上，一定有不平凡的杰出貢獻者，我認為比亞迪就行其中之一。

最近，針對比亞迪的聲音好多。長城汽車魏建軍在媒體上說：“現在，汽車產業里邊的恒大已經存在了，只不過是沒爆而已”，引發網絡上關于“車圈恒大是誰”的猜測，不少人認為這是在暗指比亞迪。緊接著，好多車企附和著，都不想搞臭比亞迪。

其實本質原因，就是商業競爭的升級，因為比亞迪確實動了別人的蛋糕。比亞迪今年大動作不斷，比如宣布全系列配置智駕功能，但加量不加價。讓那些加個智駕軟件還要三四萬甚至5， 6萬企業情何以堪？今年比亞迪有幾次全系列大幅降價，比如海豹07零售價直接從15,58降到了10.28萬，降幅34%，這同行的根本跟不上的節奏。

但這是惡性競爭吧？是傾銷嗎？對于比亞迪而言，還真不是。而是多年積累的產業整合能力體現的優勢。因為他是全世界幾乎唯一一家，全產業鏈的公司，他全車核心配件幾乎全是自產，比如電車成本占大頭的電池，他從鋰電池的源頭，礦產原材料都是自采，全產業鏈的成本控制能力，讓他擁有了其他企業無法比擬的成本控制能力。

今天的比亞迪，像極了100年前推出t型車的福特，通過全新的生產模式，讓自己的車快速圈地占領更大的市場。而有些傳統車企，極有可能走了手機諾基亞的老路，在傳統手機向著智能手機轉型是，掉隊了。今天的比亞迪，已經砍掉了傳統油車生產線，全力向新能源領域進軍，而有些企業，還在守著所謂的汽油發動機領域自我感覺良好，但市場是尊重規律的，逆潮流而動，只能讓自己被市場淘汰。

市場風云多變，無論未來究竟哪家中國汽車企業能象BBA，象豐田本田，代表中國走向世界，占領世界市場，但今天比亞迪所做的，堅持以中華元素作為品牌，推向全世界，已經展示了足夠的文化自信，就這一點，就值得所有中華兒女的尊重。