據彭博社援引知情人士報道稱，中國最大的航運公司正與多家企業就投資一個跨國財團進行洽談，該財團旨在收購香港億萬富翁李嘉誠的全球港口資產。

知情人士稱，中國遠洋海運集團是多家中國國有企業中的一員，正與由意大利億萬富翁Gianluigi Aponte旗下的碼頭投資有限公司(Terminal Investment Ltd., 簡寫為TiL)牽頭的財團就包括如何參與港口收購交易等事宜進行磋商。

該收購集團還包括美國公司貝萊德及其Global Infrastructure Partners (GIP)部門。

一些知情人士表示，上月中美官員在瑞士進行了事關重大的談判后，將中國投資者納入財團，成為推進港口出售的選項之一。

中國政府強烈反對此次出售——包括巴拿馬運河沿岸的兩個港口——擔心此舉可能影響中國的全球航運和貿易雄心。與此同時，美國總統唐納德·特朗普慶祝該交易將戰略航道重新置于美國的影響之下。

出售巴拿馬兩個港口和全球其他41個港口的協議一旦完成，預計將為李嘉誠的長江和記實業有限公司(0001.HK)帶來逾190億美元現金。

知情人士說，談判仍在進行中，細節尚未敲定。中遠海運、長和以及控制碼頭投資有限公司的Aponte家族旗下的MSC地中海航運公司沒有回復記者的置評請求。貝萊德拒絕置評。

在世界兩大經濟體圍繞全球貿易的緊張局勢不斷升級之際，此次談判是李嘉誠最具地緣政治挑戰性的交易之一的最新轉折。這一進展讓人希望，它可能緩解中國對擬議交易的擔憂。

盡管談判取得了進展，但達成協議仍有可能動搖。長和與該財團之間為期145天的排他性談判將于7月底結束，雙方已未能實現在4月初之前就該交易的巴拿馬部分簽署協議的最初目標。

彭博社今年4月報道稱，目前買方財團的結構將使碼頭投資有限公司獲得除巴拿馬兩個港口以外的所有港口的所有權，這兩個港口的控制權將歸貝萊德所有。

MSC地中海航運公司在大中華區擁有28個辦事處。該公司在中國寧波經營著一個碼頭，在中國和世界其他地區之間經營著數十項航運服務。

巴拿馬運河管理局負責人本周早些時候在接受英國《金融時報》采訪時表示，該財團的結構意味著碼頭所有權集中，可能威脅到這條水道的競爭力和中立性。作為回應，中國外交部表示支持巴拿馬捍衛其獨立，并重申反對經濟欺凌。