百戰百勝的常勝將軍，有時候并非因為能打硬仗，而是善于選擇戰場，能夠及時掉轉槍口，對準正確的方向。

有著“汽車狂人”之稱的李書福，其每一次轉身，都踩著時代的節拍，與浪潮同頻共振。

近日李書福又掉轉槍口，帶領吉利進入新戰場。

1. 凈利潤暴漲264%

今年第一季度，吉利汽車在競爭白熱化的車市，殺了一個七進七出，交出了一份令人驚嘆的成績單。

具體來看，吉利汽車在銷量、營收、凈利潤三個核心指標方面，均實現了非常顯著的大幅增長。

一季度，吉利共售出70.4萬輛新車，同比勁增48%，這一增速在主流車企中，也是遙遙領先的存在。

這樣的成績，創下吉利汽車歷史單季度銷量新高，完成年度銷售目標271萬輛的26%。

營收方面，吉利汽車一季度高達725億元，同比增長25%。吉利爆發出強大的能量，保持了燃油車與新能源產品的持續向好。

亮眼的盈利能力，是吉利一季報最大的看點。今年第一季度，吉利汽車歸母凈利潤高達56.7億元，同比暴漲264%。

即便剔除未實現的匯兌損益影響后，核心歸母凈利潤依然有34.8億元，同比大漲123%。

在價格戰如此激烈的競爭環境下，吉利的凈利增速，可謂車市獨一份。

2. 手術刀利刃向內

一季度成績之所以如此亮眼，李書福的殺手锏，藏在“一個吉利”的戰略轉向中。去年9月份，李書福親自發布《臺州宣言》，正式開啟吉利“整合元年”。

汽車品牌層面，幾何并入銀河，領克收歸極氪，極氪私有化并入吉利體系……

技術層面，吉利整合七大技術領域，包括SEA浩瀚架構（純電）、GEA智能架構（混動）、神盾金磚電池、千里浩瀚等等，

實現了技術資源的跨品牌共享。這樣的整合，有效解決了效率問題、資源競爭兩大痛點。

李書福親執手術刀，利刃向內割掉了吉利內部的病灶。

通過“一個吉利”的大整合，吉利在在產品戰略上形成共識，資源戰略上進一步聚焦協同。就像把散落的珍珠串成項鏈一樣，吉利變得更美了。

汽車行業時代巨變的驚濤駭浪之中，李書福這個舵手，重新校準了吉利這艘巨輪的航向。

“一個吉利” 戰略便是那座堅固的燈塔，照亮了吉利前行的道路，讓吉利得以獲得穩健前行的強大勢能。

3. 李書福掉轉槍口

作為最早踐行全球化理念的汽車大佬，李書福早年帶領吉利在全球攻城略地。

2010年吉利上演“蛇吞象”奇跡，全資收購沃爾沃汽車；后來又拿下寶騰汽車、路特斯；

入股奔馳母公司戴姆勒、英國阿斯頓·馬丁；在國內入主華菱星馬、力帆汽車……

在世界經濟一體化、投資貿易自由化的大環境中，李書福帶領吉利，成為擁有全球知名汽車品牌組合、最具國際影響力的中國汽車集團之一。

作為中國最早“開眼看世界”、實施全球化并購的車企掌舵人，李書福最近一兩年卻突然轉向。

他不僅將目光向國內聚焦，把重心放在吉利體系內部的整合，而且還做出了吉利不再建設新汽車生產工廠的重大決定。

李書福調轉槍口，一方面折射出世界巨變——全球化時代已經結束，碎片化、本土化、區域化的全球經濟新格局正在形成；

另一方面也凸顯出全球汽車工業面臨的結構性挑戰——全球汽車產能利用率將低至60%，中國汽車行業因轉型陣痛，內卷式價格戰導致產業結構急需優化。

李書福的掉轉槍口，絕非戰略退縮，而是戰略轉向。

他叫停新建工廠，并非意味著吉利就此放棄全球化，而是要從規模擴張，轉向高質量發展的價值創造之路上。

速度和規模，并非汽車行業發展的唯一決定因素。全球汽車業的馬拉松競賽，已然進入耐力較量的關鍵賽段。

全球汽車工業陷入存量廝殺，吉利進行著從戰略擴張，轉向價值擴張的逆周期操作，這是造車老師傅商業智慧和戰略眼光的體現。