傍晚的珞珈山路，三名學生騎著共享電動車緩緩前行。突然，一輛黑色轎車加速超車，猛打方向橫在路中間——刺耳的剎車聲中，學生連人帶車險些摔倒。這不是飆車電影，而是2025年5月發生在武漢大學的真實一幕。更讓人心寒的是，駕車者辛某的身份：武漢大學一名職工的子女。

當校方通報“取消該車校園通行權三個月”處罰時，評論區炸了鍋。有人憤怒：“高校子弟就是橫！”，還有人扒出疑似職工的身份，大加嘲諷。也有人反駁：“武大建在山上，職工不開車咋上班？”這場爭論像一面鏡子，照出了校園里最難解的題：當通勤需求撞上公平底線，方向盤該往哪邊轉？

“武大占地五千多畝，家屬區到教學樓要走半個鐘頭，有些坡陡得自行車都蹬不動。”這是一位武大職工在網上的留言。根據武漢大學官網信息，校園確實依珞珈山而建，坡度較大的路段不在少數。許多教職工家庭幾代人住在校內，開車接送孩子、采購物資是剛需。

但問題在于：需求不該變成特權的借口。

近年的相關報道顯示，校園交通事故與教職工車輛有關，如武漢某小學校園內，一名教師駕車碾壓了一名小學生，引發全市中小學教師車輛不得在校園停放禁令。這次事件中，職工子女辛某因學生“騎得慢”就危險逼停，已涉嫌違反《道路交通安全法》。更讓學子心寒的是，類似事件在高校圈并不少見，大學生認為教職工車輛違規后“更容易被放過”。

校方通報中對辛某的處罰，引發了一場精妙的諷刺：“取消三個月通行權？暑假占掉倆月，實際就禁一個月吧？”這種調侃背后，藏著公眾對處罰力度的質疑。

翻看《武漢大學校園機動車管理暫行辦法》，第三章第九條寫明了“危害交通安全行為可暫停通行權”。但這已是校方能做的頂格處罰——因為高校保衛處沒有交通執法權，既不能扣駕照，更沒法罰款。

法律學者說得直白：“當違規成本太低，規則就失去了威懾力。”

解決這場高校校園路權之爭，需要更智慧的解法：

給規則裝上牙齒。能否將把校園監控與地方交管系統聯網。危險駕駛行為直接由交警處罰，該扣分扣分，該罰款罰款。讓所有人明白：校園不是法外之地。這個辦法技術上很容易實現，只要校方愿意和交管部門協商推進。

給對話搭個臺子。能否組織學生、教職工、保衛處開“路權協商會”。有學生吐槽：“教職工車輛在食堂門口飆車”；也有家屬訴苦：“送孩子上課怕遲到才開快”。雙方當面溝通后，共同議出具體規則。

陶行知先生說過：“真教育是在平等中培養同理心。”當珞珈山上的櫻花再次盛開時，我們希望看到這樣的場景：學生騎著車不必回頭張望，職工開著車主動降速禮讓。因為真正的好校園，不在沒有矛盾，而在矛盾發生時，永遠選擇守護更弱小的那個人。

你認為高校治理中，還有哪些矛盾需要智慧化解？
（圖源網絡，圖文不相關，侵聯刪）