6月14日，上汽大眾正式推出ID.3（參數(shù)丨圖片） GTX套件款，以“出眾版”和“極智版”雙配置、五色潮流陣營(yíng)登陸中國(guó)市場(chǎng)，限時(shí)一口價(jià)分別為137,388元和144,888元。這款基于海外GTX運(yùn)動(dòng)基因打造的全新電動(dòng)座駕，不僅是ID.3系列的性能擔(dān)當(dāng)，更以德系精工與智能革新，再次引爆15萬級(jí)純電鋼炮的性能風(fēng)潮與價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

就價(jià)格而言，ID.3 GTX套件款與頂配版本價(jià)格差別并不大，但新車所能帶來的情緒價(jià)值卻要高得多。僅僅是GT紅專屬車色，之前就從未在ID.3系列中出現(xiàn)過，更別提海外套件的造型了。GTX前臉取消了標(biāo)志性“微笑”格柵，換裝了蜂窩狀熏黑前包圍，秒變戰(zhàn)斗風(fēng)格。側(cè)面懸浮式車頂和20吋澎湃颶風(fēng)輪再添GT運(yùn)動(dòng)氛圍。尾部大尺寸擾流板、蜂窩擴(kuò)散器以及高反差白字標(biāo)識(shí)讓更顯賽道獵手的與眾不同。

新車的車身尺寸為4266×1778×1568mm，軸距為2765mm，經(jīng)典的短懸長(zhǎng)軸布局。座艙設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)氛圍與實(shí)用哲學(xué)的平衡，赤紅縫線貫穿座艙令人無法忽視。中控布局以駕駛員為導(dǎo)向，并采用了懷擋+懸浮島臺(tái)的全新設(shè)計(jì)，由此釋放的空間集成了手機(jī)無線充電區(qū)域。12.9英寸中控屏內(nèi)嵌GTX主題UI，支持賽道數(shù)據(jù)記錄功能。另一個(gè)比較鮮明的視覺觀感就是GTX采用了大面積的麂皮材質(zhì)包覆，與ID.3系列其他車型明顯不同。

動(dòng)力方面，大眾ID.3 GTX套件款繼續(xù)配備最大功率為125kW（170馬力）的后驅(qū)電機(jī)，峰值扭矩310N·m，53.6kWh的電池組帶來451Km的CLTC純電續(xù)航里程，且支持快充。這意味著，這款車無論在起步或超車變道等場(chǎng)景下都有游刃有余的駕駛狀態(tài)，并且續(xù)航能力也滿足日常通勤與城市周邊出行，用戶甚至無需里程焦慮，快充模式下，0-80%電量?jī)H需0.75小時(shí)。

在電動(dòng)時(shí)代玩GT文化，當(dāng)然少不了改裝，上汽大眾ID.3 GTX套件款是天生的“改裝圣體”。本屆ID.Festival上，多款個(gè)性十足的改裝車型讓人目不暇接。而上汽大眾官方也是針對(duì)這款車型推出了一系列的官方改裝方案，包括“傳奇征途”限量款紅灰撞色GTX戰(zhàn)衣，和官改概念車同款“賽博閃電”車衣、X型運(yùn)動(dòng)尾燈以及電動(dòng)尾門等，可玩性十足。后續(xù)還有更豐富的、符合法規(guī)的個(gè)性化量產(chǎn)改裝件上線，滿足更多人的“平權(quán)改裝夢(mèng)”。

盡管當(dāng)下市場(chǎng)也有不少小鋼炮定位的電動(dòng)車型，但I(xiàn)D.3 GTX依然有自己的破局邏輯。它并非簡(jiǎn)單的疊加運(yùn)動(dòng)套件，而是將GTX基因注入MEB純電架構(gòu)的深度再造。從懷擋釋放的駕駛專注度，到電控底盤賦予的精準(zhǔn)過彎，再到451km續(xù)航打消里程焦慮——它用德系工程思維證明電動(dòng)化與駕駛樂趣從不相悖。在喧囂的車市中，ID.3 GTX初心不改，堅(jiān)守駕駛本質(zhì)。“以人馭電”，續(xù)寫電動(dòng)時(shí)代的小鋼炮精神。