在賽車運動的璀璨歷史長河中，2025年6月注定會被濃墨重彩地書寫。第93屆勒芒24小時耐力賽于日前在法國薩爾特賽道圓滿落幕，由波蘭名將羅伯特?庫比卡、中國車手葉一飛與丹麥車手米克爾?漢森組成的83號法拉利499P車組，以387圈的總里程數強勢摘得全場總冠軍。這一輝煌戰績不僅讓法拉利自2023年重返世界耐力錦標賽頂級組別后，實現勒芒賽事的"三連冠"偉業，更讓葉一飛以25歲的青春之姿，打破了歐美車手對這項頂級賽事長達102年的冠軍壟斷，成為首位在勒芒頂級組別折桂的中國車手。

此前，中國車手在勒芒賽場的最好成績僅停留在LMP2等次級組別的領獎臺位置，而此次葉一飛的突破，徹底填補了中國在國際頂級耐力賽領域的榮譽空白。在本屆賽事中，法拉利陣營展現出統治級表現——除83號車組奪冠外，51號與50號499P賽車亦分別斬獲全場第三、第四名，彰顯了品牌在頂級耐力賽領域的深厚技術積淀。

作為首位站上勒芒之巔的中國車手，葉一飛的成長軌跡堪稱中國賽車運動的縮影。2000年6月16日出生于陜西西安的他，自少年時期便展現出卓越的賽車天賦。從2016年法國F4錦標賽總冠軍，到2021年歐洲勒芒系列賽冠軍，再到成為法拉利官方簽約車手，這位西安青年用實力一步步叩開頂級賽事的大門。如今在勒芒24小時耐力賽的最高領獎臺上，他讓五星紅旗首次在這項始于1923年的百年賽事中迎風飄揚。作為世界上歷史最悠久且持續舉辦的汽車耐力賽事，勒芒24小時耐力賽以其極致的挑戰性聞名于世。這條全長13公里的環行賽道，超過三分之二的路段為封閉式公用高速公路，賽車在此能達到370公里/小時左右的驚人時速。賽事規則要求每輛賽車配備3名車手，通過接力駕駛完成24小時不間斷挑戰——每位車手連續駕駛時間不得超過4小時，主車手總駕駛時間上限為14小時。這種對賽車機械可靠性與車手體能意志的雙重極限考驗，使得勒芒冠軍獎杯成為全球賽車手夢寐以求的榮譽豐碑。

葉一飛的這次奪冠，不僅是個人職業生涯的巔峰時刻，更標志著中國賽車運動在國際頂級舞臺實現了從"參與"到"領跑"的歷史性跨越。當83號法拉利賽車沖過終點線的瞬間，中國賽車運動的新紀元已然開啟。