前段時(shí)間我聽(tīng)到一句話：

“作為央企航司，要服務(wù)于國(guó)家戰(zhàn)略，在國(guó)家戰(zhàn)略中尋找自己的定位，謀求發(fā)展。”

當(dāng)時(shí)沒(méi)聽(tīng)懂，但它卻悄悄地在我腦子里扎了根，越琢磨越鈍，越鈍越釘?shù)米∪诵摹?/p>

6月16日，南航從北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，飛往杜尚別。至此，中亞五國(guó)首都之間的通航，南航完成了最后一塊拼圖。我也有幸同機(jī)前往。

圖自：陶冉

發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴中，大興機(jī)場(chǎng)航站樓越來(lái)越遠(yuǎn)，我坐在座位上，忽然又想起了這句話——原來(lái)“服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略”是可以有畫(huà)面的，它可能就是這樣一個(gè)的航班，在這樣一個(gè)普通的夏天。

圖自：陶冉

杜尚別，塔吉克斯坦首都，聽(tīng)起來(lái)陌生又遙遠(yuǎn)，甚至上個(gè)月接到要參加首航的邀請(qǐng)后，我都專門(mén)去查了一下，這到底是哪、在哪。

但對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，其實(shí)并不陌生。

作為最早加入“一帶一路”倡議的國(guó)家之一，塔吉克斯坦這些年與中國(guó)的關(guān)系不斷升溫。從修路、架橋、建電站，到礦產(chǎn)、電力、農(nóng)業(yè)合作……這些在新聞里看起來(lái)冰冷的基礎(chǔ)設(shè)施，背后其實(shí)都是“走出去”的橋梁。

這不像是一條“熱門(mén)航線”。不是誰(shuí)都說(shuō)得出、搜得到、立馬就有旅游攻略的那種。

但它是中國(guó)航司第一次在兩國(guó)首都之間實(shí)現(xiàn)直飛。

航班號(hào)CZ6051/6052，首航由波音787執(zhí)飛，后續(xù)將由737-8執(zhí)飛，每周兩班，周二、周六下午5點(diǎn)從北京大興出發(fā)，晚上9點(diǎn)抵達(dá)杜尚別；回程晚上10點(diǎn)30分起飛，第二天早上7點(diǎn)20到北京，飛行時(shí)間約六個(gè)小時(shí)。（均為當(dāng)?shù)貢r(shí)間，杜尚別時(shí)間比北京晚三個(gè)小時(shí)）

首航航班，客艙自然也做了特別布置，燈光、吊飾、中國(guó)風(fēng)的圖案，從視覺(jué)到氛圍都精心營(yíng)造。

塔吉克斯坦雖然不是流量國(guó)家，沒(méi)有紅海藍(lán)海，沒(méi)有客流紅利，沒(méi)有海景房。但它是地緣政治的關(guān)鍵，是中亞通向中國(guó)的重要通道，是“一帶一路”上的一塊戰(zhàn)略拼圖。

而南航，作為中國(guó)三大央企航空公司之一，代表的從來(lái)不只是商業(yè)上的收益曲線。

它飛哪兒、怎么飛，是央企責(zé)任的映射，是國(guó)家意志的延展。

這幾年，南航其實(shí)一直在默默做一件事：不管是從廣州到內(nèi)羅畢，還是到伊斯蘭堡，又或是今天開(kāi)通的從北京到杜尚別——它一步步地，把中國(guó)的民航網(wǎng)絡(luò)，織進(jìn)世界的經(jīng)緯線里。

以前總覺(jué)得央企是“穿盔甲”的角色，雖然穩(wěn)妥卻不靈活。但你回過(guò)頭看，這副盔甲也許正是為了抵御未知風(fēng)險(xiǎn)，也正因?yàn)樗鼔蛴玻拍芸缸≡摽傅模刈≡撌氐模绱孙w得更遠(yuǎn)。

就像今天開(kāi)航杜尚別，不是為了今天的利潤(rùn)，而是為了明天的通道。

它是一種提前的布局，一種戰(zhàn)略落子，一句無(wú)聲的承諾：中國(guó)愿意走出去，也歡迎世界飛進(jìn)來(lái)。

我記得當(dāng)年南航開(kāi)廣州-內(nèi)羅畢航線時(shí)，也有人不看好，說(shuō)冷門(mén)、遠(yuǎn)、難賺錢(qián)。但堅(jiān)持飛下去，現(xiàn)在它已經(jīng)成了中國(guó)通往非洲最重要的空中橋梁之一——人流、物流、信息流，靠的就是這種“飛得過(guò)去”的能力。

飛行，從來(lái)不只是坐標(biāo)的連線，更是時(shí)代的落點(diǎn)。

南航飛往杜尚別，不只是一次航班任務(wù)，更是一次國(guó)家戰(zhàn)略的起飛，也是一代人親眼見(jiàn)證的中國(guó)民航又一發(fā)展的過(guò)程。

所以我說(shuō)，這個(gè)航班，它是南航飛往國(guó)家戰(zhàn)略的航線，是我們飛向未來(lái)的路標(biāo)。

就像那句話一樣——越琢磨，越有味。加油！