近日，保時捷官方推出了一款限量僅1臺且能夠合法上路的“勒芒賽車”——保時捷963 RSP，這臺車的誕生是為了紀念保時捷917發布50周年，車型名稱中的后綴“RSP”表明它是為羅杰·S·潘世奇定制的獨一無二的賽道杰作，其設計靈感源自開創性的917賽車，以及五十年前那次大膽的公路馳騁傳奇。

1975年4月，當時最先進的耐力賽冠軍車917（底盤編號30）在公路而非賽道上進行了一次非凡之旅——從祖文豪森工廠駛往巴黎。駕駛席上坐著它神秘的主人，這位車主堅持要求對賽車進行最小化改裝。如今，這輛傳奇戰車依然保持著當年的模樣，馳騁在法國的公路上。

這個創意的發起者——保時捷北美總裁兼首席執行官Timo Resch說道：“這最初只是一個設想，是潘世奇和保時捷一群狂熱愛好者們的心血之作。他們傾力重塑963車型，力求在神韻與外觀上最大限度地復刻羅西伯爵版917的傳奇風采。盡管那臺917曾在公路上馳騁，但它依然是純粹的賽車。我們對963 RSP也采用了同樣的理念——它采用了最優質的精致材料，但骨子里依然是一臺不折不扣的賽車。”

這臺963 RSP是保時捷團隊在亞特蘭大經典車修復中心花費了十周的時間精心改造完成的。在改造過程中，團隊進行了諸多工作，像是對碳纖維車身進行打磨、定制獨特的漆面，還有對內飾進行重新構造等。并且呀，他們還為這臺車爭取到了法國制造商牌照，這使得它能夠在特定的路線上合法行駛。

保時捷963 RSP相較于基礎車型進行了重大革新。與采用不同顏色貼膜的賽車不同，963 RSP成為首款采用噴涂工藝的車型——這對極致輕量化的碳纖維與凱夫拉?車身提出了獨特挑戰，部分區域材質厚度為超薄級別。為致敬羅西伯爵917，963 RSP特別選用馬天尼銀色車漆，并配備經特殊改造的車身組件。

內飾采用定制棕色真皮與Alcantara?面料組合，完美復刻50年前羅西伯爵親自選定的配色方案。為迎接勒芒公路首秀，這款車型特別調校了機械與電子系統——包括抬高的底盤高度、柔化的減震器，以及經過重新編程的控制單元，使其頭燈和尾燈運作更接近民用跑車標準。改裝還包括：加裝輪拱罩、配備米其林雨胎，甚至安裝了喇叭。這些改動使其成功通過法國當局的特批認證，可在公共道路合法懸掛牌照行駛。此項創舉還獲得了勒芒24小時耐力賽主辦方——西方汽車俱樂部（ACO）的鼎力支持。

963 RSP采用了大量棕色皮革與Alcantara材質相互混搭，手工縫制的座椅運用了和917相同的標志性雙縫線工藝，車頂內襯與支柱都覆蓋著高級的面料。為了方便日常駕駛，車內還設置了一個3D打印的杯架，這個杯架可是專門按照亞特蘭大本土特產的可樂罐尺寸來適配的。空調出風口的造型是復刻917發動機散熱風扇的造型，車內還有米其林1970年代的貼紙等，這些細節之處處處都體現出對歷史的致敬。車內還移除了許多街車不需要的部件，這樣就增加了乘坐空間，并且還配備了抗噪耳機和收音機。

在底盤和懸架方面，保時捷官方重新進行了調校，把懸架設置在最高行程和最軟減震的狀態，這樣在公路上行駛的時候能夠擁有更好的舒適性。它配備了米其林四季輪胎，以此來保證在各種路況下都能有良好的抓地力。啟動方式也很特別，不是使用傳統的鑰匙，而是通過筆記本電腦來啟動。

963 RSP配備了4.6L雙渦輪增壓V8+電機的混合動力系統，綜合輸出功率達到了550kW，傳動系統匹配的是7擋序列式變速器。整套動力系統針對公路駕駛優化了輸出特性，降低了峰值功率從而提升了平順性，并且還適配了民用燃油。混合動力系統采用的是800V高壓架構，電池組容量為1.35kWh，在加速的時候能夠以30~50kW的功率進行短時爆發輸出。

保時捷963 RSP的推出，就像是一場盛大而華麗的演出，盡情展示了汽車制造領域的極致魅力以及對歷史文化的敬重。它不僅僅是一臺限量版的超級跑車，更是保時捷這個品牌文化與技術實力的鮮明象征。

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