截止到目前，小米旗下只有一款車型——小米SU7在銷售，小米SU7又分為四個版本——小米SU7、小米SU7 Pro、小米SU7 Max和小米SU7 Ultra，起售價為21.59萬元；作為小米公司的第一款汽車，小米SU7是非常成功的，該車2024年交付了超過13萬輛，是去年最暢銷的新勢力品牌車型之一。

作為一款純電轎跑，小米SU7目前的月交付量已經逼近三萬輛，輕松超過了特斯拉Model 3，在這之前特斯拉Model 3是國內最暢銷的純電轎跑；在小米SU7的發布會上，雷軍表示小米SU7就是對標特斯拉Model 3的；從結果來看，特斯拉Model 3在國內市場已經不是小米SU7的對手。

小米在上個月正式公布了YU7，之前有消息稱小米YU7會在今年下半年發布，而在近日雷軍表示小米YU7會在6月底上市，而且在小米“預發布”YU7之后，用戶的留資量是小米SU7的三倍。

對于這個數據，小宅并不感到意外。

第一，這個級別的純電SUV就是比純電轎跑好賣，從特斯拉Model Y的銷量遠超特斯拉Model 3就能看出來；小米SU7是對標特斯拉Model 3的，小米YU7是對標特斯拉Model Y的，特斯拉Model Y是國內去年最暢銷的車型，該車型在中國市場賣出了48萬輛。

當然，小米SU7目前月交付量接近三萬，小米YU7大概率是不能實現三倍交付量的（主要還是產能跟不上）；不過這個價位的市場挺大的，去年特斯拉Model Y最多的一個月交付超過六萬輛，上限是比較高的，小米YU7如果產能充足，小宅認為還是有機會和特斯拉Model Y一戰的。

第二，小米SU7的市場反饋良好，其實除了輔助駕駛外，小米SU7并沒有什么短板；當然，標準版還是400V架構、沒有激光雷達，Pro是400V架構看起來相對“落后”，但小米YU7已經補齊了短板——全系列標配800V架構、激光雷達，并且算力芯片也升級到最新的英偉達Thor，算力也從小米SU7 Pro及以上車型的508TOPS算力升級到700TOPS，雖然不是最頂尖的水平，但絕對是第一梯隊。

目前來看小米YU7是一款各方面比較均衡的車型，只剩最后的價格沒有公布了；另外從官方公布的車型來看，車型分為小米YU7、小米YU7 Pro和小米YU7 Max三個版本，目前還沒有小米YU7 Ultra的消息，而且一般來說SUV不太重視賽道成績，所以Ultra版本大概率是沒有必要的。

特斯拉Model Y目前還能保證四萬左右的月交付量（國內），依舊是這個價位最暢銷的車型之一，小米SU7雖然短暫超過了特斯拉Model Y，但是從長遠的角度來看，只要小米YU7不上市銷售，小米SU7大概率很難真正打敗特斯拉Model Y。

按照小米SU7的定價策略，小宅猜測小米YU7的起售價會在25萬元左右，即便是高一些，但也不會高太多，畢竟特斯拉Model Y的定價就是25萬多元，不過配置上肯定還是小米YU7強一些——小米YU7標配800V架構、激光雷達和高階輔助駕駛技術，特斯拉Model Y還是400V架構，并且不標配高階輔助駕駛技術。