我總覺得哪里不對

當我的座椅皮開裂后

我研究了一下

國產車

真的是純靠營銷

一、

高端汽車內飾材料的疑惑

在當今的汽車市場中，許多國產汽車都在積極沖擊高端領域。然而，消費者常常會有這樣的感受：這些宣稱采用了與傳統高端車型如 BBA（奔馳、寶馬、奧迪）相同配置的車輛，實際體驗起來卻總覺得差了那么點意思。

就拿內飾材料來說，不少汽車聲稱座椅和內飾使用了 Nappa 以及Alcantara材料。可當人們真正坐進車內，就會發現其質感與 BBA 和保時捷等豪華品牌有著天壤之別。同樣是號稱使用了這些材料，為何質感會有如此大的差別呢？

二、

Nappa真皮的真相

1.納帕的定義與標準模糊

Nappa這個詞最早可追溯到 19 世紀美國加州納帕山谷地區，當地的制皮匠人用它來稱呼柔軟、立面細膩的小牛皮。后來，它成為國際皮革行業的習慣用語。但需要注意的是，它既不是注冊商標，也不是受法律保護的專有名詞，國際上也沒有 ISO、ASTM 等明確統一的認證標準來界定什么才是Nappa。

這就如同說一個人長得“帶勁”，但“帶勁”的標準卻沒有明確規定一樣，給了一些企業很大的操作空間。甚至有人拿出家里 82 年的老皮鞋，宣稱這是高級 Nappa 真皮，從法律層面竟然無人能反駁。

2.高端車企對 Nappa 真皮的嚴格選用

在目前國際通行的行業認定中，Nappa指的是經過柔軟處理、表面毛孔清晰或輕微涂示的頭層牛皮，且多選用小牛皮，立面特別細，啞光觸感油潤絲滑。像 BBA 和保時捷等德國車企，嚴格遵守行業認定，使用的皮料不僅有認證，還可以溯源。

為了追求更高品質，這些車企更是下足了功夫，比如奧迪 A8 的ValconaNappa、寶馬 7 系的 MerinoNappa，其中奔馳 S 的 Designo Nappa 最為出名。它們從皮料行業的源頭就開始投資，跟進生產、養殖，甚至參與技術更新與研發，投入的資金和時間難以想象。

3.國內部分車企在 Nappa 真皮使用上的亂象

反觀國內一些車企，所謂的“Nappa”情況卻令人堪憂。很多企業只是簡單地用國產頭層牛皮做了個軟化涂層，摸起來感覺軟，但實際只是涂層的效果。更有甚者，直接使用壓縮牛皮，或者部分區域用牛皮，部分區域用人造革，只要有一點牛皮成分，就宣稱使用了 Nappa 真皮。

這就導致 BBA 和保時捷等車企的生產線進來的皮料是一張張不規則的，需要單獨裁切，因為是真正的牛皮；而國內一些國產車進來的大多是整捆整捆的流水線產品，規格標準統一，這究竟是什么皮子可想而知。最終的結果是，消費者花了高價，卻獲得了與預期中奔馳、寶馬同級別的 Nappa 真皮體驗截然不同的感受。

三、

Alcantara材料的奧秘

1.Alcantara的卓越地位與應用

Alcantara是一種超細纖維材料，是眾多超細纖維材料產品中的一個品牌。因其卓越的性能，它成了整個超細纖維材料的代名詞，被譽為無法逾越的絕對高科技產品。它是意大利的國寶級材料，由日本東麗工業的科學家岡本三好先生于上世紀 70 年代研發成功，后來日本和意大利公司聯合生產。其生產車間位于意大利，整個生產過程包括供應運輸體系高度保密，諸多生產崗位工人要進行背景調查，有嚴格的操作流程要求，禁止攜帶手機等。

Alcantara材料被廣泛應用于航空航天、輪渡、深海探測、電器家居等眾多領域。在汽車領域，它首次應用于菲亞特 X19 就大獲成功，口碑爆棚。此后，保時捷、蘭博基尼、法拉利、寶馬M 等眾多豪華高性能汽車品牌紛紛采用，成為高端汽車內飾的標志性材料。

2.Alcantara的生產工藝與難以復制性

Alcantara的生產過程是高度保密的專有技術，其復雜性使其難以被復制。它結合了先進的紡絲工藝以及一系列精密的化學和紡織生產工藝，核心技術之一是生產超低氮雙組份聚酯海島纖維，這種纖維的微觀結構極其精細，是 Alcantara 獨特柔軟觸感和耐用性的基礎。

隨后，這些纖維還要經過針刺、拋光、萃取、整理和染色等多個相互作用的高復雜工序處理，最終形成Alcantara材料。這種多階段高精度的制造過程以及對微觀結構和化學處理的精確控制，使得近 60 年來，沒有任何一家公司能完全模仿其性能，最多只能獲得部分性能或達到相似的程度。

3.國內仿冒Alcantara的情況

在國內，有很多小作坊和大工廠聲稱自己可以生產Alcantara，但實際上他們生產的只是低級別的超細纖維材料。在舒適度、精密度、安全度、阻燃性、延展度、穩定性、有害物揮發等諸多關鍵指標上，與真正的Alcantara存在巨大差距。其價格也只是正品的八分之一甚至更低。

四、

技術與態度決定競爭力

1.價格戰背后的技術缺失

從 Nappa 真皮和Alcantara材料的情況可以看出，國內很多車企供應商陷入價格戰，拼得你死我活，本質上是因為缺少技術護城河，缺乏核心競爭力。就像意大利的Alcantara公司，憑借一項技術突破吃了快 60 年，沒人敢給它壓價、拖欠貨款。而國內的材料供應商，干得多、掙得少，惶惶不可終日，為了多接生意只能不斷降價，沒有技術就只能拼價格。

2.態度也是競爭力

Nappa真皮本身只是一種好的牛皮，并非高科技產品，但歐洲的車企對產品有高要求，堅持用好貨，讓原本普通的材料成為了自己的競爭利器。奔馳的Designo Nappa早已成為奔馳的一張名片，品牌溢價極高。這充分說明，態度也是一種競爭力。

終章、

汽車產業的現狀與未來

汽車產業是一個非常重要的大產業，它的進步可以帶動無數產業共同發展，相關技術突破也能應用到其他領域。如今，國產汽車產業取得了長足的進步，這是不可否認的事實。然而，在巨大的銷量背后，如果能伴隨著巨大的技術優勢，那將是再好不過的事情。但現實是，現在又開始陷入價格戰，實在令人感到遺憾。

未來 10 年是國產技術決戰的關鍵 10 年，掌握技術、突破技術、開創技術將是重中之重。令人欣慰的是，越來越多的中國車企已經意識到這一點，并開始日夜追趕。在此，我們衷心祝愿他們好運，也祝愿中國的消費者能擁有更好的汽車消費體驗。

【你的車座椅感覺怎么樣？】