“三分天下有其一！”

初聽這豪言壯語，車評社以為又是哪個不知名的新勢力在吹大牛（參數(shù)丨圖片）。仔細(xì)一看，原來這是零跑汽車立的新目標(biāo)。

近日，零跑汽車高級副總裁兼COO徐軍在香港車博會期間，對外表示：“香港作為全球四大金融中心之一，能夠起到連接中國內(nèi)地與世界的作用。因此，零跑汽車在未來會不斷在香港市場發(fā)力，朝著‘三分天下有其一’的目標(biāo)奮進(jìn)。”

話說，你要是不看一下零跑汽車今年的銷量數(shù)據(jù)，還真會以為零跑的人也愛虛張聲勢！

在今年的車市中，零跑汽車宛如一匹黑馬，其表現(xiàn)令人矚目。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計的中國新能源海外銷量數(shù)據(jù)顯示，1月- 5 月，零跑汽車強勢登頂新勢力累計出口銷量榜首。在全球整體銷量方面，零跑汽車更是蟬聯(lián) 3月、4月、5月新勢力冠軍，累計出口量突破 17200 臺。不僅如此，6月份，零跑汽車全球第 1500 家門店正式落戶中國香港，進(jìn)一步彰顯了其在市場布局上的野心。那么，零跑汽車究竟做對了什么，能在競爭激烈的車市中脫穎而出？

以國內(nèi)市場為例，其多款車型銷量增長迅猛。零跑 C10 自推出后市場反響熱烈，憑借全域 800V 高壓平臺、激光雷達(dá)高階智駕等越級配置下探至 14 萬級市場，占到零跑總銷量的 30% 左右。零跑 B10 同樣表現(xiàn)亮眼，4 月推出后，僅 48 小時預(yù)售訂單就突破 3 萬張，其中 70% 的消費者選擇了激光雷達(dá)版本。在海外市場，零跑通過與斯特蘭蒂斯的合作，借助其在歐洲、東南亞的渠道資源，加速了自身的出海步伐，成為造車新勢力品牌中出口量最大的車企。

產(chǎn)品是零跑成功的關(guān)鍵因素之一。零跑汽車產(chǎn)品線豐富，精準(zhǔn)卡位中端大眾市場，覆蓋家庭用戶及首購群體。從小型 SUV 到中大型 SUV、轎車等，滿足了不同消費者的需求。以零跑 C16 為例，作為一款 15 萬級的大六座 SUV，憑借大空間、高配置、有智駕等優(yōu)勢，受到家庭用戶的青睞，去年 C 系列賣了 22.5 萬臺，直接撐起 76.6% 的銷量。在配置上，零跑毫不吝嗇。例如零跑 C16，增程版最便宜的版本指導(dǎo)價只要 15.58 萬元，純電版 16.18 萬元，在這個價位配備高通驍龍 8295 車機(jī)智艙芯片的中大型 SUV 屬實少見。

品牌與技術(shù)更是零跑汽車的 “秘密武器”。零跑堅持全域自研，核心部件的自研率高達(dá) 65% - 70%，涵蓋電池、電驅(qū)、智能駕駛、智能座艙等核心領(lǐng)域，形成技術(shù)閉環(huán)。其自主研發(fā)的 “Leapmotor Power” 三電系統(tǒng)和 “Leapmotor Pilot” 智能駕駛系統(tǒng)，減少了對外部供應(yīng)商的依賴，不僅降低了技術(shù)迭代成本，還提升了產(chǎn)品差異化競爭力。在電池技術(shù)上，自研 AI 智能電池管理系統(tǒng)可以實時監(jiān)測電池數(shù)據(jù)，從技術(shù)層面解決用戶的續(xù)航和安全焦慮。像 CTC（Cell to Chassis）電池底盤一體化技術(shù)，減少 20% 結(jié)構(gòu)件重量，提升續(xù)航并優(yōu)化成本，并且 CTC2.0 技術(shù)更進(jìn)一步舍去模組，融入全新安全技術(shù)和 BMS 系統(tǒng)，讓整車性能更突出。

在營銷與市場策略方面，零跑同樣可圈可點。在國內(nèi)，面對價格戰(zhàn)，零跑順勢推出 “一口價” 策略，如 C16 增程版入手價低至 11.18 萬元，C11 增程版降至 10.38 萬元，有力促進(jìn)了銷量的短期爆發(fā)。在海外，與斯特蘭蒂斯的合作使其避開了諸多貿(mào)易壁壘，快速打開國際市場。零跑還注重終端經(jīng)銷商的盈利能力，在終端經(jīng)銷商處不壓庫存，增強了經(jīng)銷商在終端市場的競爭力，搶奪了更多市場心智份額。

車評觀察《車評社》

零跑汽車在 2025 年的成功并非偶然。通過在銷量、產(chǎn)品、品牌與技術(shù)以及營銷市場策略等多方面的發(fā)力，零跑在競爭激烈的車市中闖出了屬于自己的一片天地。如今，零跑汽車將目光投向香港市場，憑借香港連接中國內(nèi)地與世界的獨特地位，零跑有望在 “三分天下有其一” 的目標(biāo)道路上更進(jìn)一步，續(xù)寫其在車市的傳奇。