四川
網約車司機的收入模式本質上就是"工時換現金"，工作時間與收入直接線性掛鉤。
早期，網約車平臺通過高額補貼吸引司機，但隨著市場格局固化，獎勵門檻提高的同時綜合運價也在下滑。
疊加網約車租買車成本、能耗成本、合規車輛（如營運證）費用等成本的，跑車利潤被進一步侵蝕利潤。
網約車行業能不能跑，要看是不是大部分人都能賺到錢。
當收入收入增速低于成本上漲速度時，跑網約車就將面臨利潤萎縮甚至越跑越窮。
@網友一
說個真的身邊的例子：一個網約車司機，想轉手一臺網約車。現在用了三年多兩個月，是有證的網約車，原價是接近15萬(包括辦完手續費)。現在只跑了30萬公里，出手價3萬，3年就虧損了12萬。30萬公里減去空駛公里數，大概就是20萬公里的實際載客公里數。按現在一公里就那1塊2每公里，三年的流水就是算個25萬，減去電費3萬，保險1萬6，保養跟換輪胎6千，車損12萬，剩余不到8萬。3年8萬，平均每個月就是2200塊，你們說夠養自己嗎?這個是自己拿錢出來買車，要是貸款買車的，可能就只剩下1500元了。
@網友二
跑了一個月網約車，租車3600一個月，充電一個月1200左右。那個月我每天跑14、15個小時，一天沒休息，一個月流水跑了12000多，賺了幾千塊錢。后來因為簽約三個月，就跑了一個月，違約金賠了1500，違章罰款600，扣分9分，花了900，車輕微別蹭一下扣了300，等于12000-3600-1200-1500-600-900-300。一個月不算吃飯賺了3900，一個月吃飯1000塊錢，等于一個月賺了2900。
@網友三
最好別買，先租幾個月跑，雖然存在押金會被坑掉的風險，但是不至于損失幾萬十幾萬。這玩意別說買，租車都坑，本身這網約車就靠司機出錢養活平臺，公司，充電樁。
@網友四
專職網約車一年才跑六萬公里，感覺太少了點。一天至少要300公里，一個月跑25天都是7500公里，一年大概跑10萬公里左右才能有點錢賺。
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