小米YU7即將于6月底上市，和此前預(yù)告的7月上市提前了一點(diǎn)，據(jù)悉該車已經(jīng)在小米一期工廠進(jìn)行了小批量生產(chǎn)，主要提供各個(gè)門店充當(dāng)展車使用。

此前也有不少網(wǎng)友拍攝到Y(jié)U7停滿了小米北京亦莊工廠，另外，根據(jù)公開的上險(xiǎn)量統(tǒng)計(jì)，YU7已經(jīng)完成了上百輛的車險(xiǎn)繳納，這說明小米汽車已經(jīng)開始準(zhǔn)備試駕車了。

該車的外觀和內(nèi)飾已經(jīng)公布，另外絕大部分的配置也在5月份公布了，最大的懸念只剩下售價(jià)。

雷軍稱，小米YU7的售價(jià)絕對不可能只是比SU7入門版貴兩萬，賣23.59萬元的，簡單算下賬，是能夠理解雷軍為什么會(huì)這么說了。

以SU7入門版為例，該車起售價(jià)為21.59萬元，配73千瓦時(shí)電池組，不帶激光雷達(dá)；SU7次頂配Pro版配備94千瓦時(shí)動(dòng)力電池組，配激光雷達(dá)售價(jià)23.59萬元。

而YU7入門版就配備了96千瓦時(shí)電池組，還標(biāo)配激光雷達(dá)！電池比SU7入門版多了23千瓦時(shí)容量，在配置更高很多的情況下，售價(jià)23.59萬元，似乎不太可能。因此，我們應(yīng)該拿小米YU7的入門版和小米SU7的Pro版做比較，售價(jià)高兩萬定價(jià)25.59萬元是比較合理的。

在電池原材料越來越低的情況下，按理說上市一年的小米SU7應(yīng)該向下調(diào)價(jià)的，或者發(fā)布新款車型增加配置，但小米汽車并沒有這么做。不做的好處就是，小米汽車的毛利率已經(jīng)超20%了，老車主的車輛十分保值。

因此，從成本角度出發(fā)，小米YU7的制造成本，我個(gè)人認(rèn)為與小米SU7 Pro版接近，定價(jià)23.59萬是比較合理的，但從產(chǎn)品定價(jià)的邏輯分析，小米YU7的入門版定價(jià)25.59萬會(huì)更合適一些，要不然已經(jīng)下定SU7的用戶很有可能轉(zhuǎn)單到Y(jié)U7。

但小米YU7也推出一款不帶激光雷達(dá)的版本呢？我們在工信部第395批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示上，看到了一款可選裝不帶激光雷達(dá)的小米YU7。

如果小米YU7新增一款入門版車型，取消激光雷達(dá)的配置，那起售價(jià)低至23.59萬元將變得非常合理。當(dāng)然，最終的售價(jià)還是得官方公布，以上關(guān)于YU7起售價(jià)的分析僅僅是個(gè)猜測。