文 / 王俊

5月，商用車市場產(chǎn)銷分別完成33.6萬輛和33.5萬輛，環(huán)比分別下降7.4%和8.8%；產(chǎn)量同比增長4.4%，銷量同比下降2%。

1-5月，商用車產(chǎn)銷分別完成174.6萬輛和175.3萬輛，同比分別增長4.2%和1.2%。

從國內(nèi)、國外兩個市場來看，5月，商用車國內(nèi)銷量25.1萬輛，環(huán)比下降10.7%，同比下降2.5%，國內(nèi)需求仍持續(xù)萎縮；商用車出口8.3萬輛，環(huán)比下降2.8%，同比下降0.5%。1-5月，商用車國內(nèi)銷量134.2萬輛，同比下降1.3%；商用車出口41.1萬輛，同比增長10.5%。

無論是當(dāng)月還是累計(jì)，商用車出口銷量表現(xiàn)均好于國內(nèi)市場，國內(nèi)市場亟需振興。

卡車：重卡微增、微卡大降

5月，卡車產(chǎn)銷均完成29.2萬輛，環(huán)比分別下降7.9%和9.6%；產(chǎn)量同比增長4.7%，銷量同比下降2.4%，環(huán)比產(chǎn)銷皆降，同比產(chǎn)增、銷降。

從四大類貨車細(xì)分市場來看，5月，重卡銷售8.9萬輛，環(huán)比增長1.3%，同比增長13.6%；中卡銷售0.8萬輛，環(huán)比下降37.7%，同比下降28.4%；輕卡銷售16萬輛，環(huán)比下降11.9%，同比增長1.8%；微卡銷售3.5萬輛，環(huán)比下降14.4%，同比下降33.5%。

在卡車市場整體銷量同環(huán)比均下降背景下，重卡尚有亮點(diǎn)，同比、環(huán)比均實(shí)現(xiàn)正增長；微卡同比、環(huán)比均兩位數(shù)下降。

1-5月，卡車產(chǎn)銷分別完成153.4萬輛和154萬輛，同比分別增長4%和0.6%，增幅雖小，但屬于向上。其中，重卡銷量44.1萬輛，同比增長1.9%；中卡銷量4.9萬輛，同比下降11.3%；輕卡銷量86.8萬輛，同比增長7.5%；微卡銷量18.2萬輛，同比下降22.4%。

從國內(nèi)、國外兩個市場對比，5月，卡車國內(nèi)銷售22萬輛，環(huán)比下降11.1%，同比下降2.9%；卡車出口7.1萬輛，環(huán)比下降4.9%，同比下降0.8%，趨勢不容樂觀。1-5月，卡車國內(nèi)累計(jì)銷量118.7萬輛，同比下降2.1%；卡車?yán)塾?jì)出口35.4萬輛，同比增長10.9%，較上月有所收窄。

客車：環(huán)比降、同比增

5月，客車產(chǎn)銷分別完成4.4萬輛和4.3萬輛，環(huán)比分別下降3.8%和3.2%，同比分別增長3%和1.1%?？蛙囀袌錾杂泻棉D(zhuǎn)，同環(huán)比雙降狀態(tài)有所改觀。

從細(xì)分市場表現(xiàn)來看，大中型客車銷售0.9萬輛，環(huán)比增長2%，同比下降3.3%；輕型客車銷售3.4萬輛，環(huán)比下降4.5%，同比增長2.3%。

1-5月，客車產(chǎn)銷均完成21.2萬輛，同比分別增長5.4%和5.7%。其中，大中型客車銷售4萬輛，同比下降1.3%；輕型客車銷售17.2萬輛，同比增長7.5%。

從國內(nèi)、國外兩個市場來看，5月，客車國內(nèi)銷量3.1萬輛，環(huán)比下降8.1%，同比增長1%；客車出口1.2萬輛，環(huán)比增長12.2%，同比增長1.4%，出口形勢好于內(nèi)銷。1-5月，客車國內(nèi)銷量15.5萬輛，同比增長4.9%，銷量大于出口；客車出口5.7萬輛，同比增長7.8%，增幅大于內(nèi)銷。

新能源商用車：未來可期

5月，新能源商用車國內(nèi)銷量6.5萬輛，環(huán)比下降6.7%，同比增長58.8%，占商用車國內(nèi)銷量比例為25.8%。

1-5月，新能源商用車國內(nèi)銷量28.3%，同比增長55.2%，占商用車國內(nèi)銷量比例為21.1%。

5月，新能源商用車出口0.8萬輛，環(huán)比下降19.5%，同比增長1.5倍。1-5月，新能源商用車出口4.1萬輛，同比增長2.3倍。單月及累計(jì)出口銷量均保持倍增，前景可期。

今年，商用車市場整體表現(xiàn)不佳，在各細(xì)分領(lǐng)域中，新能源和出口是能夠保持正增長的賽道，也是各個廠家最為看重、紛紛全力拼搶的市場，從供需雙方來看，競爭更趨白熱化。

重卡：集中度進(jìn)一步提高

5月，重卡銷量8.9萬輛，環(huán)比增長1.3%，同比增長13.6%。

當(dāng)月，重卡市場呈“九增一降”格局，共有五家企業(yè)銷量過萬輛，分別是重汽、陜汽、東風(fēng)、解放、福田。其中，重汽是唯一銷量過兩萬輛的企業(yè)，取得5連冠；陜汽超越東風(fēng)升至第二；東風(fēng)排在第三位，比上月下滑一位；解放排名第四，與上月一致。

5月，重卡前五家企業(yè)銷量為：中國重汽2.46萬輛，同比增長20.33%；陜汽1.55萬輛，同比增長14.08%；東風(fēng)汽車1.48萬輛，同比增長47.80%；一汽解放1.38萬輛，同比下降21.64%；北汽福田1.17萬輛，同比增長73.38%；徐工汽車0.32萬輛，同比增長68.21%；江淮汽車、安徽華菱、北汽重卡都不足兩千輛。

1-5月，重卡市場累計(jì)銷量44.1萬輛，同比增長1.9%。

其中，重汽銷售12.42萬輛，同比增長3.14%，奪得冠軍；解放銷售8.13萬輛，同比下降14.34%，奪得亞軍；陜汽銷售7.17萬輛，同比增長7.14%，奪得季軍；東風(fēng)銷售6.94萬輛，同比下降3.34%，排名第四；福田銷售5.52萬輛，同比增長67.64%，排名第五位。

此外，徐工汽車?yán)塾?jì)銷售1.37萬輛，同比增長73.98%。其余如江淮汽車、安徽華菱、北汽重卡、奇瑞汽車等累計(jì)都在六千輛以下。從累計(jì)增幅看，重卡市場銷量前十企業(yè)中，有八家企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長，解放和江淮下滑。

中卡：量小、卻不可或缺

5月份，中卡市場銷量0.8萬輛，環(huán)比下降37.7%，同比下降28.4%。

其中，解放銷售0.16萬輛，同比下降15.51%，雖然不大，但依舊排在中卡銷量榜首，是今年解放第四次蟬聯(lián)冠軍；重汽銷售0.13萬輛，同比增長54.44%，排第二位；江淮銷售0.12萬輛，同比下降34.89%，排第三位。

此外，東風(fēng)銷售0.09萬輛，同比增長111.86%，排第四位；慶鈴銷售0.07萬輛，同比增長67.98%，排在第五位；福田銷售0.574輛，同比大跌77.07%，排第六位；其他中卡車企月銷都在六百輛以下。

1-5月，中卡累計(jì)銷售4.9萬輛，同比下降11.3%。

前十企業(yè)中有八家實(shí)現(xiàn)增長。具體來看，解放累計(jì)銷售1.44萬輛，同比增長8.03%，居第一；江淮累計(jì)銷售0.79萬輛，同比下降6.34%，排第二；東風(fēng)累計(jì)銷售0.62萬輛，同比大增87.14%，排第三；重汽累計(jì)銷售0.60萬輛，同比增長40.10%，排第四；福田累計(jì)銷售0.52萬輛，同比大降62.79%，排第五；慶鈴累計(jì)銷售0.35萬輛，同比增長8.03%，排第六；其他如比亞迪、陜汽等累計(jì)都不及三千輛。

輕卡：福田一枝獨(dú)秀

5月份，輕卡市場銷量16萬輛，環(huán)比下降11.9%，同比增長1.8%。

其中，福田銷售3.28萬輛，同比下降5.63%，但依舊是輕卡市場的銷量冠軍；江淮銷售1.55萬輛，同比增長14.85%，排第二；長城銷售1.54萬輛，同比增長2.71%，排第三；東風(fēng)銷售1.49萬輛，同比增長6.22%，排第四；長安銷售1.41萬輛，同比大跌22.64%，排第五；江鈴銷售0.95萬輛，同比下降6.08%，排第六；鑫源汽車、中國重汽、上汽大通月銷皆在八千以下。

1-5月，輕卡市場累計(jì)銷量86.8萬輛，同比增長7.5%。

具體來看，福田銷售19.27萬輛，同比增長8.65%，雄踞第一；長城銷售8.30萬輛，同比增長8.28%，排第二；江淮銷售8.22萬輛，同比增長5.04%，排第三；東風(fēng)銷售7.79萬輛，同比下降4.85%，排在第四；長安銷售7.52萬輛，同比下降16.92%，排第五；江鈴銷售5.47萬輛，同比增長1.45%，排第六；重汽銷售4.81萬輛，同比大增22.38%，排第七；鑫源銷售4.31萬輛，同比下降0.03%，排在第八；其他車企累計(jì)銷售皆不足四萬輛。

縱觀5月商用車市場，大勢低迷，大環(huán)境有待改觀。但海外市場、新能源商用車市場不乏亮點(diǎn)，雖然不能期望短時期內(nèi)以某些舉措，改變整個商用車市場走向，但向電動化推進(jìn)、向海外發(fā)展，已成為商用車企業(yè)不可或缺的選擇。

隨著提振消費(fèi)政策持續(xù)落地，車企不斷技術(shù)革命，新產(chǎn)品加速推出，加之汽車全行業(yè)反“內(nèi)卷式”競爭舉措推出，相信市場會逐步向好?！景鏅?quán)聲明】本文系汽車人傳媒原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。