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JC君和你一起聊摩托

兄弟們，作為KTM的粉絲，一直以來有個(gè)小遺憾就是，KTM引進(jìn)大國(guó)內(nèi)的車型儀表顯示都是“國(guó)際化”，沒有中文，雖說咱英語還過得去【誰還沒個(gè)翻譯軟件了】，但是總覺得少了點(diǎn)什么。

最近KTM官方發(fā)布了2025款的 790 DUKE，新車最大的亮點(diǎn)就是儀表配備了中文界面，友好度一下子提升了，售價(jià)69800元和之前的價(jià)格保持一致。

本次升級(jí)是繼2022年發(fā)布以來的再次升級(jí)，主要是對(duì)一些細(xì)節(jié)體驗(yàn)上的提升，簡(jiǎn)單總結(jié)就是：

1、車身有了新的貼畫；

2、大燈優(yōu)化了部分線條，大燈兩側(cè)配有空氣導(dǎo)流槽，減少高速的風(fēng)阻；

3、升級(jí)的5寸TFT顯示屏尺寸更大，顯示效果更清晰；

4、首次推出中文界面。

動(dòng)力方面保持不變，799cc 直列雙缸LC8c發(fā)動(dòng)機(jī)，在9000轉(zhuǎn)可以爆發(fā)77kw的功率，在8000轉(zhuǎn)可以爆發(fā)87Nm的扭矩。整備質(zhì)量187kg，油箱容積14L，坐高825mm，離地間隙186mm，可以說這輛車的動(dòng)力在中級(jí)排量街車?yán)镆彩且粋€(gè)非常狠角色的存在。

懸掛方面：鉻鉬鋼材質(zhì)的編織鋼管車架+鑄鋁材質(zhì)副車架，使得車身具備強(qiáng)度的同時(shí)又能保持輕量化的需求，前懸掛采用43毫米 WP APEX 導(dǎo)置式前減震，行程140毫米，壓縮回彈可調(diào)，后避震器采用 WP APEX 后減震，行程150毫米，預(yù)載可調(diào)。

電控方面，標(biāo)配 彎道ABS、3種動(dòng)力模式、牽引力控制系統(tǒng)，可以升級(jí)選配的有胎壓監(jiān)測(cè)、定速巡航、賽道模式、TC自定義調(diào)節(jié)、防翹頭、彈射起步、車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及雙向電子快排。

以上就是新款的790Duke的介紹，790duke在街車這個(gè)分類里一直屬于個(gè)性且小眾的存在，但是桀驁不馴的外形和與之呼應(yīng)的動(dòng)力表現(xiàn)也讓喜歡它的人從來都不會(huì)猶豫，那么有了中文界面的親和力，你會(huì)不會(huì)選擇這輛彎道利刃呢？

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